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一級(jí)建造輔導(dǎo):拱形橋的病害分析及加固(2)
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3 維修加固方案
3.1 施工內(nèi)容
本工程加固主要涉及拆除現(xiàn)有橋面系(包括防撞欄、橋面鋪裝、填平層和微彎板),拆除系梁,每跨增加四片拱肋,在此基礎(chǔ)上澆筑連續(xù)實(shí)心板作為橋面的行車道板,之后澆筑橋面鋪裝,安裝伸縮縫。
3.2 施工順序
施工順序如下:
a)拆除原有防撞欄、橋面鋪裝、填平層及微彎板;
b)安裝拱肋施工懸掛式吊架;
c)拆除拱肋間的系梁,保留原有剛架拱肋外露的鋼筋作為連接實(shí)心板用;
d)在墩臺(tái)帽上鑿毛,植人相應(yīng)的鋼筋,綁扎鋼筋,用環(huán)氧樹脂粘貼相應(yīng)的鋼板,澆筑新拱肋的拱座硅,保證預(yù)槽口安裝新的拱肋;
e)安裝拱肋、系梁底模,綁扎拱肋、系梁鋼筋,安裝整體模板;
f)使用懸掛式吊架順序澆筑硅;
h)拆模,轉(zhuǎn)到另一片拱肋施工;
i)綁扎實(shí)心板鋼筋,兩跨同時(shí)間、對(duì)稱地澆筑硅 ;
j)兩跨同時(shí)間、對(duì)稱地澆筑橋面鋪裝和防撞欄,安裝伸縮縫;
k)用環(huán)氧樹脂將原有拱肋的斜撐與拱腿的裂縫封密,避免斜縫時(shí)一步擴(kuò)寬和伸長。
3.3 施工工藝
3.3.1 拆除防撞欄和橋面鋪裝
使用硅切割機(jī)將防撞墻分塊,再用鉤機(jī)將硅塊吊走,同時(shí)采用空壓機(jī)人工鑿除橋面鋪裝,施工中盡量減少鹼渣掉人河中。在施工時(shí)采取半幅拆除施工,另外半幅作施工便道和人行通道,由專人管理。半幅施工前應(yīng)先進(jìn)行放樣,保證橋面鋪裝與中拱肋有一半搭接。
3.3.2 拆除微彎板
拆除順序?yàn)橄?/4拱,再1/2拱,(拱頂)最后拆除拱腳,施工時(shí)采用人工配合吊機(jī)平衡對(duì)稱拆除。
3.3.3 安裝懸掛式吊架
采用懸掛式吊架(拱架)施工,輔助施工的量要少,且不影響水中通航的凈空,其主要缺點(diǎn)是成本略高。在施工時(shí),沿縱向間隔按2m一組,吊架要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,做到澆注的拱肋不下?lián)喜蛔冃巍?
3.3.4 拆除系梁
拆除完橋面系、微彎板和安裝完懸掛式吊架,使吊架系統(tǒng)與舊拱肋構(gòu)成一個(gè)整體后再拆除系梁,施工中應(yīng)當(dāng)小心謹(jǐn)慎,注意保留拱肋與系梁的預(yù)埋鋼筋。
3.3.5 拱肋槽口施工
鉆孔植人鋼筋時(shí)應(yīng)參考原橋竣工圖拱座布筋圖,避免鉆傷原拱座鉚筋,粘貼鋼板應(yīng)處理好粘貼位置、fl4表面和鋼板表面,鑿除表面舊的硅后粘貼鋼板。
原有拱肋的斜撐和拱腿是固定在墩臺(tái)帽預(yù)留的槽口口內(nèi),新加的拱肋是固定在墩臺(tái)帽外包的鋼筋硅的預(yù)留槽口內(nèi),新的斜撐和拱腳長度縮短,澆筑新拱肋時(shí)應(yīng)注意定好位。
拱座施工時(shí)新舊鹼結(jié)合處應(yīng)先澆水泥純漿再澆硅。
拱肋槽口施工時(shí),應(yīng)充分利用三片舊拱肋安裝施工平臺(tái)。施工平臺(tái)主要承受施工人員荷載。
3.3.6 安裝模板、澆硅
模板采用木模和鐵皮,在懸掛式吊架上安裝,拱肋澆鹼時(shí)應(yīng)按照施工規(guī)范要求,先澆筑拱腳硅,再澆筑拱頂硅(1/2拱),最后澆筑1/4拱,嚴(yán)格做到兩跨同時(shí)對(duì)稱平衡施工。模板應(yīng)用斜撐頂住,以保證模板的剛度和穩(wěn)定性。
橫系梁與拱片同時(shí)澆筑以保證梁與肋的整體性和橫向穩(wěn)定性。
與此同時(shí),用水泥砂漿把原有的拱肋弦桿和實(shí)腹段頂上的缺口用砂漿填實(shí),填實(shí)前,該部分舊的砼表面要鑿毛,使得新舊砼的連接牢固。另外,因?yàn)閾隙茸?形的拱肋,其頂面的標(biāo)高低于實(shí)際的標(biāo)高,故可加鋪砼在頂上以調(diào)整到正確的標(biāo)高。
澆筑C40砼采用現(xiàn)場攪拌機(jī)攪拌,人工運(yùn)料。
3.3.7 拆模、拆除懸掛式吊架
一般在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模,在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值75%的要求時(shí)可拆除底模。模板拆除應(yīng)遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。
拆除模板和卸落時(shí)不允許用猛烈的敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行;模板和拱架拆除后應(yīng)維修整理,分類妥善存放。
3.3.8 實(shí)心板施工
實(shí)心板的鋼筋要與剛架拱肋頂上外露的鋼筋綁扎在一起;兩端要預(yù)留伸縮縫的安裝位置;對(duì)應(yīng)斜撐和拱腿頂上的位置橫向切1cm的縫,縫中間填塞瀝青。澆砼時(shí)應(yīng)兩跨同時(shí)間、對(duì)稱地進(jìn)行。
澆筑C30鹼采用現(xiàn)場攪拌機(jī)攪拌,人工運(yùn)料。
3.3.9 橋面鋪裝、防撞欄和伸縮縫施工
待實(shí)心板鹼達(dá)到一定強(qiáng)度后開始進(jìn)行橋面鋪裝施工,須兩跨同時(shí)間、對(duì)稱地澆筑,橋面鋪裝采用C35防水硅,現(xiàn)場機(jī)械攪拌。
防撞欄施工時(shí)應(yīng)每隔6m-8m沿防撞欄橫向設(shè)縫;扶手和扶手立柱應(yīng)先除銹,后刷防銹漆二道,面漆二道;伸張縫處墻身應(yīng)斷開,墻縫內(nèi)嵌XQ-1型聚乙烯泡沫板結(jié),外周漆雙組份聚硫封膏,寬度為40mm,厚度為20mm。防撞墻必須在鋼筋鹼橋面鋪裝完成后方可施工;夜間反光膜按要求的顏色尺寸和間距于鋼扶手的迎車面上;PVC泄水管在橋兩邊布設(shè),間距為6m。伸張縫采用NJSF型。
南江口大橋維修加固工程于2004年12月開始,2005年3月竣工,工期近3個(gè)月。由于該橋地處S368,車流量大,為不中斷交通,施工期間采用半幅施工、半幅通車的方式,在橋頭兩端設(shè)置醒目的安全標(biāo)志及限速標(biāo)志,夜間開啟照明設(shè)施,確保橋下施工人員及過往車輛的安全。經(jīng)過一年多的使用,該橋整體狀況良好,維修部分尚未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。
4 結(jié)語
本文介紹了s368線南江口大橋加固的主要措施、方案,探討了懸掛式吊架施工的有關(guān)施工工藝問題,期望能在實(shí)踐中取得良好的效果,為今后舊橋的改建施工和改建技術(shù)應(yīng)用提供有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]張勁泉。公路舊橋承載力評(píng) 定方法及工程實(shí)例[M]北京:人民交通出版社,2007 [2]JTG F71-2007,公路橋梁養(yǎng) 護(hù)管理工作制度[S]
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