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中鐵建大橋工程局商合杭并行段鐵路首個(gè)承臺(tái)成功澆筑

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日前，由中鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司擔(dān)負(fù)施工的商合杭并行段北端上行聯(lián)絡(luò)線特大橋門式墩47#承臺(tái)順利完成澆筑，標(biāo)志著商合杭并行合福鐵路最關(guān)鍵的三個(gè)工點(diǎn)掀起了施工大干高潮的序幕。

商合杭并行段北端上行聯(lián)絡(luò)線特大橋39#——48#墩按10個(gè)門式墩布置，共20個(gè)承臺(tái)，115根樁基。每個(gè)承臺(tái)設(shè)計(jì)鉆孔樁為5或6根，鉆孔樁類型為φ1.25米孔徑的摩擦樁。門式墩墩柱設(shè)計(jì)為頂面3.4米×3.9米矩形、墩身坡度為35:1、墩高35米的C40鋼筋混凝土實(shí)心墩。門式墩蓋梁為鋼箱梁，鋼梁長(zhǎng)度為24.5米和26米，截面為3.3米×3米，重150噸。梁部采用1-32米+2-24米+6-32米簡(jiǎn)支箱梁跨越合福線， 承臺(tái)澆筑前，項(xiàng)目組組長(zhǎng)專門組織有關(guān)人員對(duì)綁扎完畢的承臺(tái)進(jìn)行了首件驗(yàn)收，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行了承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底；在澆筑過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)情況采取多種監(jiān)控防范措施，安全質(zhì)量人員和試驗(yàn)人員實(shí)時(shí)關(guān)注澆筑過程中的安全和混凝土質(zhì)量問題，為該承臺(tái)的成功澆筑提供了強(qiáng)有力的保障。

商合杭項(xiàng)目工期非常緊，壓力非常大，任務(wù)非常重，困難非常多，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)和緊迫的工期，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要求各部門要積極配合，全力以赴，以確保各項(xiàng)工作順利開展。

本文標(biāo)題：中鐵建大橋工程局商合杭并行段鐵路首個(gè)承臺(tái)成功澆筑 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 14:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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