合福鋪架項目正線鋪軌全面貫通

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10月19日8時55分，隨著最后一對500米長軌在銅陵北站鋪架終端順利接軌，標(biāo)志著十一局三公司合福鐵路站前七標(biāo)段正線鋪軌任務(wù)全部完成，比業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期提前了2天。

金秋十月，是金谷滿倉的時節(jié)。此次正線鋪軌的全面貫通，實(shí)現(xiàn)了合福鐵路安徽段和江西段的全線拉通，對實(shí)現(xiàn)合福鐵路2015年7月的通車目標(biāo)具有重要意義。

三公司合福鋪架項目部承擔(dān)黃山北站至銅陵北站正線雙427.47公里，站線20.83公里的鋪軌施工任務(wù)，途經(jīng)黃山北、歙縣北、績溪北、旌德、涇縣、南陵、銅陵北等七個站。按照業(yè)主要求，合福鋪架項目于6月25日正式進(jìn)入長軌鋪設(shè)階段。

開鋪以來，合福鋪架項目部按照業(yè)主、局指和公司下達(dá)的鋪軌施工計劃，精心籌劃、全面動員、科學(xué)組織，領(lǐng)導(dǎo)分頭把關(guān)、靠前指揮，圍繞節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)積極開展勞動競賽。項目部高度重視和加強(qiáng)對競賽工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)加大勞動競賽的實(shí)施力度，并根據(jù)項目自身實(shí)際情況和公司的總體目標(biāo)，每月給施工隊伍下達(dá)施工計劃，把施工組織計劃與勞動競賽方案融為一體，做到同時安排部署，同時對勞動競賽隊伍進(jìn)行檢查考核。

在設(shè)備資源調(diào)配上，按照施工組織方案本應(yīng)配置“一鋪兩運(yùn)”，但是根據(jù)項目施工特點(diǎn)，精心調(diào)配，在為節(jié)約成本，不耽誤施工進(jìn)度的情況下，項目決定使用“一鋪一運(yùn)”方案，并達(dá)到預(yù)定工期目標(biāo)。在施工過程中項目部全體一線職工克服了夏季高溫和秋季多雨的不利天氣條件，全體員工齊心協(xié)力，奮力拼搏，迅速掀起了大干高潮。同時作為工程線行車安全的行車指揮責(zé)任主體單位，嚴(yán)格落實(shí)工程線行車調(diào)度管理責(zé)任，嚴(yán)把工程列車運(yùn)輸和鋪軌作業(yè)的安全工作，確保了工程線行車和施工安全。

目前，合福鋪架項目站線鋪軌、鋼軌焊接、膠結(jié)絕緣、長軌應(yīng)力放散及鎖定正在有序進(jìn)行中。