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中國鐵建承建宜巴高速界嶺隧道全線貫通

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10月14日下午2點58分，由中國鐵建十七局集團四公司承建的的宜巴高速界嶺隧道經(jīng)過五年建設，全線貫通。

宜巴高速公路是滬蓉高速重要組成部分，全長172.651公里，湖北省迄今為止投資規(guī)模最大、施工難度最高、地形地質(zhì)最為復雜的高速公路，除界嶺隧道所在霧渡河至高嵐段之外，均已實現(xiàn)通車，其橋隧占工程總量的85%，而界嶺隧道則是這條高速公路中最難的工程，位處宜昌市夷陵區(qū)與興山縣交界處，右線全長5681米，左線5653米，曾被世界級巖石力學泰斗櫻井春輔稱為“人類工程禁區(qū)”。

隧道地處地質(zhì)斷層帶，圍巖自穩(wěn)性非常差。受地心引力影響，初期的支護極易變形，控制不到位就會出現(xiàn)坍塌，施工效率低，難度大，安全風險高。項目先后10余次邀請國內(nèi)外專家前來解決技術(shù)難題，世界級巖石力學泰斗櫻井春輔在現(xiàn)場勘查三天之后只是搖頭說“改線吧，現(xiàn)在還來得及”，有專家形容界嶺隧道的開挖就像在細沙里掏一個洞，施工難度可想而知。

面對地質(zhì)圍巖復雜、安全風險高的實際情況，宜巴項目狠抓質(zhì)量和安全工作，建立健全了質(zhì)量和安全管理體系，確保有效運行。施工中做到“全員參與、全過程監(jiān)控、全方位預防”，與此同時，及時做好超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測工作，制定切實可行的施工方案和安全措施，實現(xiàn)安全質(zhì)量零事故；在施工技術(shù)方面，不斷優(yōu)化施工方案，成立技術(shù)攻關小組，采用三臺階施工開挖法，大膽應用技術(shù)革新，調(diào)集精干隊伍，展開突擊。五年來，共戰(zhàn)勝大小塌方100余次，確保了界嶺隧道安全、優(yōu)質(zhì)、零傷亡的勝利貫通。

本文標題：中國鐵建承建宜巴高速界嶺隧道全線貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 14:56    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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