中鐵十五局一公司德商項(xiàng)目聊城北互通主線橋首片現(xiàn)澆梁成功澆筑

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10月5日下午，由中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)一公司承建的德商高速公路聊城北互通主線橋首聯(lián)現(xiàn)澆梁腹板及頂板成功澆筑。

施工現(xiàn)場(chǎng)

聊城北互通立交主線橋由主線和A、B、C、D、E五條匝道組成，共有現(xiàn)澆梁10跨，合4聯(lián)。橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。本橋左幅第三～四聯(lián)以及右幅第四～五聯(lián)上部采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中右幅第四～五聯(lián)等寬，橋?qū)?3.25m，采用單箱雙室截面。左幅第三～四聯(lián)為變寬，橋?qū)拸?3.75m變化到17.75m，變化起點(diǎn)樁號(hào)為K82+820，終點(diǎn)樁號(hào)為K82+910，由于地處于原農(nóng)田上方，模板支架搭設(shè)難度大，地面基礎(chǔ)為黏土軟基，沉降度大。恰逢今年8至9月份當(dāng)?shù)赜晁^多，地下水上漲后直接使原地面翻漿嚴(yán)重。針對(duì)原地面基礎(chǔ)差，滿堂支架不好架設(shè)，架設(shè)后會(huì)因基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生誤差等諸多困難，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員經(jīng)過多次研討后，最后確定使用換填硬化的施工方案，先將地面進(jìn)行50厘米厚的磚渣換填，碾壓后用混凝土硬化出90米長(zhǎng)，17米寬，10厘米厚的場(chǎng)地用于滿堂支架搭設(shè)。

德商高速公路聊城北互通主線橋作為全線重要的、施工難度大的工程，本次首個(gè)現(xiàn)澆梁的順利澆筑，得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)，不僅為后續(xù)工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)大大增加了項(xiàng)目參建人員的戰(zhàn)斗士氣，為完成年度計(jì)劃任務(wù)提供了有力保障。