宜賓：金沙江公鐵兩用橋水上最大直徑樁基開灌

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

宜賓金沙江公鐵兩用橋3號墩8號樁基灌注現場

灌注混凝土前的8號樁基護筒

6月3日下午，隨著中鐵大橋局成貴鐵路CGZQSG-5標項目部負責人的一聲令下，四川省內水上最大直徑的金沙江公鐵兩用橋主墩——3號墩8號樁基開始了近370方混凝土的灌注工作。

金沙江公鐵兩用橋除3號、4號為水中墩，2號墩為水陸各半外，其余墩位枯水期均位于陸地。本次灌注的3號墩8號樁基直徑為3.4米，嵌巖深度達24.6米，施工人員需連續(xù)不停地操作機器灌注6個小時，才能灌注成功。3號墩共有36根直徑為3.4米的樁基，8號樁基是首根開始灌注的樁基。它的成功灌注，不僅為后續(xù)樁基的施工在技術上積累經驗，同時也為施工平臺以及棧橋的安全度汛奠定基礎。

宜賓金沙江公鐵兩用橋是跨金沙江的一座公路在下、鐵路在上、主跨為336米的簡支自平衡體系的鋼箱系桿拱橋，為成貴鐵路的控制性工程之一。大橋起于翠屏區(qū)西郊高橋村李子林組，止于金江村大石盤組，由公鐵合建、分建鐵路、分建公路三部分組成。大橋全長1874.9米，其中公鐵合建段長1213米，分建鐵路引橋661.9米。合建段上層為四線高速鐵路，其中兩線為成貴線，兩線為預留渝昆線，下層為六車道城市快速主干道。該工程由建設武漢長江大橋、2000座國內外建橋經驗的中鐵大橋局承建。該局于2013年12月進場施工以來，攻堅克難，加班加點完成了8000多噸鋼平臺及棧橋的搭建，為水上樁基早日施工創(chuàng)造了條件。

據項目施工方負責人介紹，宜賓金沙江公鐵兩用橋具有橋梁跨度大、橋梁載荷重、橋梁型式新、結構體系復雜、科技含量高、施工難度大等技術特點和施工難點。其中橋梁主跨達336米，為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋，建成后將成宜賓的標志性建筑之一；鐵路采用四線客運鐵路標準，公路橋面為六車道+兩側人行道，屬于重載橋梁；大橋為鐵路橋面在上，公路橋面在下的公鐵兩用拱橋，該種布置形式系國際首例；橋位處于長江上游地區(qū)，水流流速大，安全度洪要求高；大橋共列出5大項15小項技術科研課題，為現場施工、制造提供理論和試驗服務。