北京地鐵8號線三期工程南端再次延伸

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為了解決市民便捷換乘的問題，京城“地下中軸線”——地鐵8號線南端起始點將從五環(huán)內(nèi)繼續(xù)向外南延，新增德茂、瀛海兩個車站。新增兩站都預留了P+R停車場的位置?！斗ㄖ仆韴蟆酚浾呱衔鐝氖幸?guī)劃部門獲悉，南延工程有望在2017年與8號線三期同步貫通。

“地下中軸線”分三期建成

8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。

8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術(shù)館。隨后，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯(lián)絡(luò)線。而二期南端由中國美術(shù)館向南，至東南五環(huán)附近為8號線三期。

市民建議集中“線路南延”

去年7月，市規(guī)劃委在市規(guī)劃展覽館中對8號線三期線路走向進行了展出。

按照當時的規(guī)劃，南端終點五福堂站周邊沒有P+R停車場，快速公交1線始發(fā)站德茂莊站卻在五環(huán)外。

住在城南的居民，如果在限行日開車換乘地鐵，就只能先開車，然后換乘快速公交1線倒地鐵8號線。

要換乘兩次的方案，肯定不如直接換乘方便。去年8月，市規(guī)劃委完成了8號線三期的公示，來自普通市民、沿線周圍相關(guān)企事業(yè)單位的意見，匯總到了規(guī)劃設(shè)計單位。

據(jù)不完全統(tǒng)計，當時提出意見和建議的市民，主要集中在豐臺、大興兩個區(qū)，能否讓8號線南延到五環(huán)外成為最集中的建議。

南延兩站均為高架線路

據(jù)北京市軌道交通設(shè)計研究院相關(guān)工作人員介紹，在設(shè)計之初，8號線南延曾是備選方案。是否選擇，主要是看施工難度、成本等多個方面的因素。

在去年公示時，雖然以五福堂為終點站，但是考慮到各種可能，已經(jīng)預留了繼續(xù)往南延伸的條件。無論是否南延，細化方案時一定會考慮開車乘客、步行乘客和乘坐公交車乘客的換乘問題。

在聽取意見之后，這條線路獲得了更好的設(shè)計結(jié)果。8號線三期將繼續(xù)往南，沿著104國道的走向，穿過德茂，然后選取瀛海站作為暫時的起始站。

從目前更新過后的方案來看，8號線三期將從快速公交終點站南側(cè)鉆出地面，形成一段高架軌道交通線路，車輛段也從大紅門挪到了瀛海站向南的位置上。由于地方相對寬敞，設(shè)計師正在考慮給德茂站和瀛海站都配上P+R停車場，但最終能否做成，還要看進一步的細化方案。

目前，這一段已經(jīng)開始施工招投標，預計將與8號線三期同步建成通車。

8號線仍有望繼續(xù)南延

即使瀛海站現(xiàn)在暫時成為了8號線三期的終點，卻仍然有繼續(xù)南延的可能。據(jù)悉，瀛海站和當初五福堂站一樣，都預留了南延的條件。

德茂站和瀛海站周圍都有儲備土地，新修建的站點肯定要考慮和未來周圍小區(qū)的接駁。其中，瀛海站已經(jīng)基本確定要進行一體化開發(fā)，也就是軌道交通車站將與周邊的商場、寫字樓等建筑一同進行規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)，建成后乘客可以直接從地下或者地面上進入寫字樓或者商場，無需再反復“上天入地”。

德茂站也將在出入口做出條件，預留出接入小區(qū)的出入口。