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青島地鐵2號線成功“跨過”3號線

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青島地鐵2號線一期工程五（五四廣場站）南（南京路站）區(qū)間暗挖隧道日前已安全跨過先期施工的地鐵3號線區(qū)間隧道，成為首個安全通過兩條地鐵線交叉路段的施工區(qū)間。

昨日上午，記者來到位于香港中路下方的地鐵2號線五南區(qū)間暗挖隧道。“按照設(shè)計方案，地鐵2號線將在這里上跨3號線，兩條線都是從五四廣場站出發(fā)。其中，3號線從五四廣場站出發(fā)后沿香港中路途經(jīng)市行政審批大廳，向北前行至江西路。2號線從五四廣場后前行至南京路站，兩條線在行政審批大廳門前的香港中路下方交叉跨越。”青島地鐵2號線1標(biāo)段05工區(qū)安全總監(jiān)趙蕾告訴記者，2號線左線有兩處與先期完成的地鐵3號線區(qū)間隧道左、右線形成斜交跨越，距其左線隧頂2.98米、右線隧頂3.94米，風(fēng)險等級為系數(shù)較高的Ⅱ級。

“根據(jù)工程設(shè)計資料，兩條地鐵線交叉的地段總長度約為175米（含上跨3號線暗挖區(qū)間橫通道）。設(shè)計單位據(jù)此進(jìn)行了環(huán)境風(fēng)險專項設(shè)計。”趙蕾告訴記者，由于2號線頂端距離地面僅有10米距離，且分布有密集的污水、排水、供水等市政管網(wǎng)，施工難度較大。另外，由于兩條地鐵線交叉跨越的間距較小，加之地質(zhì)條件復(fù)雜，負(fù)責(zé)施工的中鐵三局項目團(tuán)隊研究制定了針對性的施工方案，對風(fēng)險地段進(jìn)行了有效安全的質(zhì)量管控。經(jīng)過近6個月的精心施工，于4月底安全通過了風(fēng)險地段，為下一步青島地鐵線路交叉路段的施工提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)等方面的基礎(chǔ)資料。

據(jù)了解，地鐵2號線全線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個。截至目前，已有36個工點（含與3號線合建的兩個）進(jìn)入實體施工。

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發(fā)布：2007-07-15 09:47    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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