上海寧波擬杭州灣上再建跨海大橋

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繼杭州灣跨海大橋之后，寧波和上海兩地計劃在杭州灣上再建一座跨海大橋，可能會優(yōu)先考慮城際鐵路通行方案。

昨天，記者從寧波交通部門獲悉，滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海交通二通道）規(guī)劃方案研究工作大綱剛剛通過審查。但是，該通道是否有必要建設，如何建，接下來需進一步的規(guī)劃論證。從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，市民恐怕還要等上幾年。

線路怎么規(guī)劃？

慈溪直通上海金山 優(yōu)先考慮城際鐵路

根據(jù)規(guī)劃，新建的滬甬跨海交通通道（杭州灣二通道）全長約66公里，其中海上段約54公里。

線路起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口（經(jīng)過寧波、嘉興、上海海域），在上海金山登陸，擬接沈海高速。

現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋是北接嘉興海鹽縣再繞行至上海，而滬甬跨海通道則是直接連接上海金山。建成以后，預計滬甬兩地的行車距離將從200公里縮短到160公里，車程縮短到2小時以內。

相比高速公路，城際鐵路在運能和準點率上都有著無可比擬的優(yōu)勢。值得一提的是，該通道將優(yōu)先考慮建城際鐵路，發(fā)展綜合交通。

算不算重復建設？

研究計劃通過審查 進一步論證可行性

目前，跨杭州灣通道就有杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋和錢江隧道3條高速。其中杭州灣跨海大橋目前的日均車流量在3萬輛次左右，遠沒有達到飽和。很多人可能會有疑問：杭州灣上再造一座橋有沒有必要？這算不算是“重復建設”？

寧波市交通發(fā)展前期辦公室的相關負責人直言，坊間現(xiàn)在確實有這樣的質疑。目前，滬甬跨海交通通道的規(guī)劃方案研究工作大綱剛通過審查，有沒有必要造，怎么造，什么時候造，這些都是下一步需要好好規(guī)劃論證的。

“杭州灣跨海大橋的通行量現(xiàn)在遠沒有飽和，但10年以后是什么樣，我們需要深入論證工程方案。”該負責人說，按照目前的造價來說，滬甬跨海交通通道的計劃投資額將超300億元，等真正開建，這一數(shù)字還會有變化。據(jù)悉，寧波已經(jīng)與上海相關部門溝通。但是，該項目何時能開建，還是個未知數(shù)。