港珠澳大橋島隧工程建設者用行動詮釋“中國夢·勞動美”

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“五一”勞動節(jié)期間，伶仃洋上仍是一片熱鬧、繁忙的施工景象，分布在港珠澳大橋島隧工程各工點的3000名中交建設者依然堅守在生產崗位，奮戰(zhàn)在施工一線，用自己的行動詮釋著“中國夢·勞動美”的真正內涵。

東、西人工島施工現場熱火朝天，1000多人在兩個無遮無擋的人工島上揮汗如雨，全力確保施工進度按計劃進行。“五一”當天，西人工島隧道現澆暗埋段CW4-2段頂板混凝土澆筑步入最后沖刺階段，Ι工區(qū)組織作業(yè)工人全力以赴推進現場施工，于5月1日晚上完成本次大體積混凝土澆筑，CW4-2段現澆隧道主體成型；西島敞開段基礎振沖密實、島壁基礎拋石、沉管隧道基礎E18管節(jié)基床拋石、非通航孔橋右側箱梁支架也在加緊施工。Ⅱ工區(qū)高效推進東人工島暗埋段CE1段與二次止水扶壁結構鋼筋綁扎施工，過渡段堆載碎石拋填作業(yè)穩(wěn)步推進，非通航孔橋首跨箱梁頂板鋼筋綁扎及左幅第三跨箱梁支架堆載預壓全面展開。

在桂山沉管預制廠，各作業(yè)班組都在緊張的忙碌著，兩條超級管節(jié)預制生產線有序推進。Ⅲ工區(qū)一分區(qū)開始進行E16-S3節(jié)段底板鋼筋綁扎施工，至5月1日下午已完成底板縱向鋼筋鋪設施工，開始進行底層箍筋綁扎施工，E16-S6節(jié)段鋼筋籠體系轉換和E14管節(jié)水密試驗持續(xù)進行。Ⅲ工區(qū)二分區(qū)當天完成E15-S7節(jié)段模板拆除并做好頂推準備工作，E15-S6、S5、S4節(jié)段鋼筋籠綁扎穩(wěn)步推進，E13、E14管節(jié)鋼封門安裝工作接近尾聲。

在E19、E20管節(jié)海域，Ⅳ工區(qū)“金雄”輪的挖泥手精準地操控著30立方大型抓斗，在近50米的深水區(qū)開展基槽精挖掃淺作業(yè)，為后續(xù)基槽精挖驗收做好準備。“捷龍”在E15位置開展24小時不間斷清淤作業(yè)，安排了三艘船舶負責警戒值班；Ⅴ工區(qū)業(yè)已完成沉管隧道基床載荷板試驗承壓板加工任務，共同為早日開展載荷板試驗創(chuàng)造良好條件。因E11～E15沉管隧道基床拋石夯平后靜置時間超過一年半，為降低沉管安裝后產生過大沉降變形的風險，島隧工程項目總部研究決定在E15管節(jié)區(qū)域開展載荷板試驗，分析研究基礎變形規(guī)律。在項目指揮部的統一協調下，塊石基床清淤、碎石整平及試驗設備建造等準備工作在有條不紊的開展。

“五一”勞動節(jié)期間，中交港珠澳大橋島隧工程項目指揮部、各工區(qū)負責人與一線工人堅守在施工現場，以重于泰山的責任感和時不我待的緊迫感，緊緊抓住施工黃金季節(jié)，加強現場指揮與統籌協調，在快速推進施工生產的同時，全力抓好施工安全和質量管控，優(yōu)質高效地推動港珠澳大橋島隧工程建設。