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合福鐵路“5、20”線路大撥接施工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

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“五、一”期間，中鐵四局八分公司合福鐵路鋪架項(xiàng)目部員工是在工地上渡過(guò)的，標(biāo)志著合（肥）福（州）鐵路“5、20”線路大撥接施工已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)?！?/p>

合福鐵路是京福鐵路的重要組成部分，計(jì)劃明年7月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。此次線路大撥接施工的內(nèi)容包括桃花店火車(chē)站、合肥西火車(chē)站至新建合九線路所既有線三線引入改為二線引入施工，全長(zhǎng)14.1Km，共有10個(gè)撥接口，規(guī)模之大，技術(shù)難度之高在該公司的施工歷史上尚屬首例，其中，該公司合福項(xiàng)目部承擔(dān)了難度最大的6號(hào)撥接口至10號(hào)撥接口。

為確保此次線路大撥接施工的順利進(jìn)行，該公司合福項(xiàng)目部的員工“五、一”勞動(dòng)節(jié)期間主動(dòng)放棄了假日休息，自5月1日起開(kāi)展了“安全正點(diǎn)大撥接 四局建工合福線”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，他們不但根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)合理地制定了詳細(xì)的進(jìn)度指標(biāo)，他們還提前利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作,包括倒運(yùn)軌料、過(guò)渡撥接、卸長(zhǎng)軌、安裝膠接絕緣、長(zhǎng)軌換鋪及線路養(yǎng)護(hù)等，力爭(zhēng)5月15日達(dá)到線路大撥接條件。

本文標(biāo)題：合福鐵路“5、20”線路大撥接施工進(jìn)入倒計(jì)時(shí) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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