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世界海拔最高高速鐵路隧道祁連山高鐵隧道貫通

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昨天10時(shí)10分，蘭新高鐵重點(diǎn)控制性工程祁連山1號隧道順利貫通，這標(biāo)志著由中鐵二十局集團(tuán)數(shù)千名建設(shè)者奮戰(zhàn)4年多的世界海拔最高高速鐵路隧道——蘭新高鐵祁連山隧道全線拉通。

蘭新高鐵祁連山隧道工程由祁連山1號隧道、祁連山2號隧道和連接兩座隧道的硫磺溝大橋組成，全長16.336公里，隧道軌面海拔最高高程為3607.4米，而且兩座隧道均為Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道，是目前世界海拔最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的高速鐵路隧道工程，有“世界高鐵第一高隧”之稱。

2009年底開工建設(shè)，2014年1月28日，9.49公里長的祁連山2號隧道貫通。祁連山1號隧道成為蘭新高鐵全線最后一個(gè)“卡脖子”工程。

祁連山隧道穿越區(qū)域斷層、裂隙、多年凍土和“碎屑流”密布，尤其是1號隧道洞身經(jīng)過砂巖、板巖以及F5斷層破碎帶，且頻繁遭遇軟弱富水地層，集多項(xiàng)世界性隧道施工難題于一身。

建設(shè)者不僅全部應(yīng)用了中國隧道施工中的8種工法，而且通過施工工藝創(chuàng)新，采用開辟泄水洞、繞行平導(dǎo)和全斷面帷幕注漿加固等綜合處置措施，成功穿過了施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的突水突泥突石坍塌體區(qū)段，并成功解決了“碎屑流”、高地應(yīng)力等一系列隧道施工中的“疑難雜癥”。

橫跨甘、青、新三省區(qū)的蘭新高鐵全長1776公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路。

本文標(biāo)題：世界海拔最高高速鐵路隧道祁連山高鐵隧道貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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