南廣鐵路廣西段今日通車運(yùn)營(yíng)

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由中國(guó)鐵建第二十五局集團(tuán)四公司和一公司承建的連接桂粵兩省區(qū)高鐵項(xiàng)目——南廣鐵路廣西段（南寧至梧州南段）今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而年底有望實(shí)現(xiàn)南廣鐵路全線開(kāi)通。

南廣鐵路西起廣西南寧市，沿西江流域途經(jīng)廣西貴港、梧州，廣東云浮、佛山，終到廣州南站。南廣鐵路線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座，為雙線電氣化國(guó)家Ｉ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里每小時(shí)。

南廣鐵路廣西段于2008年11月9日開(kāi)工，2012年9月15日全線鋪通，10月20日起開(kāi)始進(jìn)行貨物試驗(yàn)列車逐級(jí)提速試驗(yàn)，11月起進(jìn)行動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2013年3月開(kāi)始按照正式運(yùn)營(yíng)來(lái)模擬停站及乘降組織。

中國(guó)鐵建第二十五局集團(tuán)在參建南廣鐵路的過(guò)程中，主打科技創(chuàng)新牌，大膽運(yùn)用新工藝新工法，創(chuàng)造了廣西鐵路建設(shè)史上甚至西南鐵路建設(shè)史上的多個(gè)第一。四公司在承建南廣鐵路獨(dú)屋特大橋施工中，首次運(yùn)用轉(zhuǎn)體施工工藝，在既有鐵路限行封閉的規(guī)定時(shí)段內(nèi)，共用了55分鐘時(shí)間就使兩截各重4200多噸、長(zhǎng)96米的龐然大物，順利完成“乾坤大挪移”，成功跨越黎湛鐵路，成為西南鐵路建設(shè)史上首座轉(zhuǎn)體橋，填補(bǔ)了集團(tuán)該項(xiàng)施工空白，為全線通車奠定了基礎(chǔ)；一公司在南廣鐵路廣西境內(nèi)承擔(dān)鋪軌任務(wù)施工，無(wú)縫鋼軌數(shù)百公里一鋪到底，南廣鐵路成為廣西鐵路建設(shè)史上首次采用500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)的鐵路項(xiàng)目。

南廣鐵路廣西段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將帶動(dòng)桂東南地區(qū)融入高鐵經(jīng)濟(jì)圈，共享廣西“高鐵時(shí)代”帶來(lái)的發(fā)展紅利。同時(shí)，廣西區(qū)內(nèi)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化升級(jí)，南廣、柳南、橫柳、沿海高鐵的無(wú)縫對(duì)接，將廣西“沿海、沿江、沿邊、”三大優(yōu)勢(shì)較好的聚攏起來(lái)，增強(qiáng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展整體競(jìng)爭(zhēng)力。