贛龍鐵路（福建段）東寶山隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞施工

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4月16日10時18分，隨著一串轟鳴的鞭炮聲響起，贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-5標(biāo)（福建段）東寶山隧道進(jìn)口伴隨著施工挖掘機(jī)，大型運(yùn)輸車輛轟鳴發(fā)動機(jī)聲、各類大型設(shè)備有序轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入到隧道施工現(xiàn)場，標(biāo)志著贛龍鐵路東寶山隧道進(jìn)口已經(jīng)進(jìn)入正式進(jìn)洞施工步伐。

贛（州）龍（巖）鐵路東寶山隧道全長2430米，位于福建省龍巖市新羅區(qū)東城街道和南城街道境內(nèi)，起訖里程為LZDK3+050～LZDK2+640，設(shè)計為動車200km時速，客貨共線鐵路雙線隧道。東寶山隧道進(jìn)口有340米石質(zhì)均為Ⅴ級圍巖，拱頂上部最大埋深約12至19米，屬于淺埋隧道，隧道進(jìn)口位于東城街道辦事處鬧市居民聚集區(qū)，鐵路下穿市區(qū)南環(huán)路，車流量大，施工干擾多、難度高，安全風(fēng)險管控極大，2014年已列入贛龍鐵路“節(jié)點(diǎn)”控制性工程。

該隧道進(jìn)口于今年3月底征遷工作完畢達(dá)到開工條件后，僅用半個月時間就順利完成工地臨建工程和駐地安攤建點(diǎn)任務(wù)。在隧道明洞開挖施工中，因明洞進(jìn)口端地處下穿319省道，需增加抗滑樁；針對這種情況，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子充分利用在福建雨季來臨之時，科學(xué)安排組織，二十四小時晝夜施工，取得當(dāng)?shù)卣途用駞^(qū)群眾的理解和支持，實現(xiàn)了快籌備、速推進(jìn)、在環(huán)水保減排方面科學(xué)合理組織部署，減少污染在居民聚集區(qū)內(nèi)二次排放。

與此同時，在施工過程中，該項目部嚴(yán)格深化貫徹落實鐵路建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和項目集約化管理的要求，真抓落實，在隧道開挖明洞過程質(zhì)量安全可控的前提下，全力以赴組建自建型施工班組架子隊，確保贛龍鐵路擴(kuò)能建設(shè)工程扎實有效做好各項環(huán)水保綠化工作。