鐵路甬江特大橋首節(jié)鋼箱梁完成懸臂拼裝

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昨天11時(shí)30分，鐵路甬江特大橋首節(jié)鋼箱梁完成懸臂拼裝，這意味著大橋鋼箱梁吊裝拼裝正式開始，朝“全橋合龍”的目標(biāo)又進(jìn)了一步。

鐵路甬江特大橋位于繞城高速清水浦大橋旁，是鐵路北環(huán)線的控制工程，全長(zhǎng)909.1米，主跨468米，一跨過(guò)江，是我國(guó)首座大跨度鐵路鋼混合梁斜拉橋，它全高177.91米，比繞城高速公路清水浦大橋主塔還高出36米多。

大橋的建設(shè)方中鐵四局項(xiàng)目部介紹，大橋中間要用47個(gè)鋼箱梁串起，總長(zhǎng)425.6米，總重約8120噸。其中每段標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)9米，重約180噸，最中間的合龍梁長(zhǎng)4.9米，重約90噸。

“要把這些鋼箱梁拼裝起來(lái)可不容易。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)：“需要用到200噸提梁門架、200噸運(yùn)梁小車和DQP200型懸臂吊機(jī)配合完成，分別在南北橋塔向中間懸空施工。”

僅僅是昨天的首節(jié)鋼箱梁拼裝，就花去了4個(gè)小時(shí)，而每節(jié)鋼箱梁拼裝過(guò)程要?dú)v經(jīng)5-7天，施工方預(yù)計(jì)大橋?qū)⒃?月底拼裝合龍。

作為寧波鐵路樞紐的重要組成部分，鐵路北環(huán)線穿越江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州四個(gè)區(qū)，在既有蕭甬鐵路洪塘編組站接軌，沿既有鎮(zhèn)海支線至沈家，跨甬江后線路折向西南，與北侖線并行，繼續(xù)往南至云龍站與甬臺(tái)溫鐵路接軌。它建成后，將把甬臺(tái)溫鐵路、蕭甬鐵路、北侖支線、鎮(zhèn)海支線、寧波港連為一體，打通寧波港集裝箱疏運(yùn)的內(nèi)地陸路通道，大大釋放寧波的鐵路貨運(yùn)運(yùn)能。更為重要的是，它的建成使得寧波鐵路客貨分離，客運(yùn)與貨運(yùn)分道揚(yáng)鑣，貨運(yùn)火車將不再經(jīng)過(guò)市區(qū)。今年年底，北環(huán)線洪塘經(jīng)甬江主橋至寶幢區(qū)間有望開通。