中鐵建大橋工程局承建的象湖隧道滴水不漏受南昌市領(lǐng)導(dǎo)贊賞

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11月19日，中鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司南昌指揮部承建的象湖隧道在完成主體工程后，內(nèi)裝修過半，該隧道以其過硬的質(zhì)量贏得了業(yè)主的贊賞，主管基建的副市長劉建洋說：“象湖隧道質(zhì)量好，滴水不漏，這樣的施工企業(yè)值得信賴。”

南昌市象湖隧道工程位于象湖景區(qū)中部，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，大大縮短朝陽新城和老城區(qū)的交通距離。工程全長2.7公里，其中暗埋段長度為1725米，東西兩端接線分別長約600米和350米。

象湖隧道從東至西依次穿越魚塘溝渠、象湖、城市居民區(qū)，周邊地表地下水系發(fā)達(dá)，且隧道采用明挖法施工。施工中止水是關(guān)鍵，隧道建成后，防水是關(guān)鍵。因此，象湖隧道的成敗就在于防水。

項目部根據(jù)工程特點，優(yōu)化施工方案，根據(jù)不同的水文地質(zhì)等情況采取不同降水方案。一工區(qū)在隧道兩側(cè)及開挖范圍內(nèi)設(shè)置足夠的降水井降水，利用既有象湖西堤、塘埂等分割圍堰將一工區(qū)再分割成三塊，每塊分別降水，互不影響形成獨(dú)立的作業(yè)空間。二工區(qū)采用TRD攪拌墻形成止水帷幕，隧道兩側(cè)附一降水井降水。三工區(qū)采用圍護(hù)樁加高壓旋噴樁的方案止水，確?；娱_挖和箱涵施工階段作業(yè)面的干燥，也同時確保施工安全。

象湖為南昌市重點風(fēng)景區(qū)，隧道工程于2013年3月正式開工，市政府要求盡快恢復(fù)湖面，2013年底接納游客。由于當(dāng)?shù)卮杭径嘤?，施工就在泥漿里進(jìn)行，到7月份雨水減少，項目部抓緊時機(jī)展開大干，高峰時5個施工隊同時干35個節(jié)段，每天灌注1000多方混凝土，在800米區(qū)間，一個月完成1億多元施工產(chǎn)值，確保了工期。

隧道建成后，主體結(jié)構(gòu)位于魚塘溝渠、象湖水面以下，結(jié)構(gòu)防水要求高，防水施工也是關(guān)鍵。項目部嚴(yán)把防水材料質(zhì)量關(guān)，調(diào)配專業(yè)的勞務(wù)隊負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)防水施工，嚴(yán)控檢驗，確保防水層滴水不漏。

項目管理采用清包帶勞務(wù)模式，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，成為三公司項目管理樣板，去年11月在象湖工地召開了全公司成本管理現(xiàn)場會。江西省和南昌市領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，南昌市組織施工單位現(xiàn)場觀摩，省、市新聞媒體經(jīng)常到現(xiàn)場采訪報道。為企業(yè)贏得了良好的信譽(yù)，為開拓市場打下了基礎(chǔ)，今年3月20日中標(biāo)南昌市繞城高速公路南外環(huán)A1合同段，合同總造價約14.9億元，目前南外環(huán)項目進(jìn)度處于全線第一。