中國鐵建承建國內(nèi)最大轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功

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9月11日上午，京港澳高速公路石安段改擴建工程唯一的轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體。據(jù)悉，該工程由中國鐵建十六局路橋公司承建，是國內(nèi)最長最大的轉(zhuǎn)體橋，這一轉(zhuǎn)體完成標志著京港澳高速公路河北段改擴建工程進入收尾階段。預(yù)計今年12月份，整個京港澳高速公路河北段全線貫通。

據(jù)河北省高速公路管理局石安改擴建籌建處石家莊分部主任劉路海介紹，該轉(zhuǎn)體橋是國內(nèi)最長最大的轉(zhuǎn)體橋。兩個轉(zhuǎn)體橋均長144米，寬20.5米，重1.43萬噸，橋長且重，再加上轉(zhuǎn)體83°角度較大，轉(zhuǎn)體具有高難度。

10時05分，兩個轉(zhuǎn)體橋開始由西向東逆時針轉(zhuǎn)動，雖然目測很難看到明顯轉(zhuǎn)動，但在轉(zhuǎn)體橋下方有指針和刻度顯示轉(zhuǎn)動角度，大約1分鐘轉(zhuǎn)動2°，且每5分鐘通報一次轉(zhuǎn)體角度。10時45分時完成轉(zhuǎn)體。

據(jù)了解，建成后該橋從北向南需跨越南水北調(diào)的石津干渠、G307國道、石德鐵路，如果按照正常方式施工，則存在很大安全隱患，尤其是該路段石德鐵路每天有102輛列車通行。所以選擇在原地以平行鐵路的方式建設(shè)橋體后再進行旋轉(zhuǎn)與主體橋?qū)樱┕るy度雖大，但卻將安全隱患降到最低。

為了此次轉(zhuǎn)體，施工方提前半年就向北京鐵路局申請了一個小時內(nèi)該段石德鐵路停運時間，如果錯過這一個小時，則需再等待一個月的時間。

京港澳高速公路(G4)石安段是中國最為重要的南北運輸要道，是南方進入北京的一條重要通道，也是全國最繁忙的路段之一。京港澳高速公路石安段改擴建工程于2012年開工，該工程起自石家莊市藁城彭家莊，途經(jīng)石家莊、邢臺、邯鄲三市、22個縣區(qū)，止于邯鄲市臨漳縣芝村，與河南省已完成改擴建的京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)段相接。