中鐵二十局四川遂寧建成西南地區(qū)首座過江隧道

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由集團公司遂寧涪江觀音湖下穿隧道二標項目部等單位承建的四川遂寧市重點民生工程，連接船山區(qū)、圣蓮島和河東新區(qū)的西南地區(qū)第一座江底隧道——涪江觀音湖下穿隧道主體工程完工，市民期待已久的東西兩城區(qū)直通愿望即將實現(xiàn)。

涪江觀音湖下穿隧道是遂寧市實施“樞紐拓展”和“城鎮(zhèn)優(yōu)化”等興市計劃的重點民生工程。該隧道既貫通了東西城區(qū)，緩解城市交通壓力，又是觀音湖圣蓮島居民出行和建立搶險應急的救生通道，同時也是大西南第一條過江隧道。涪江觀音湖隧道全長2185米，寬19.8米，高4.9米，為雙洞雙向四車道設(shè)計。

“過江隧道建設(shè)對遂寧市來說，是一把打開城市交通困局，盤活河東新區(qū)商業(yè)區(qū)的‘金鑰匙’，它的建設(shè)將締造遂寧市城市發(fā)展的新格局。”業(yè)主觀音湖隧道董事長徐毅對記者說。按照城市路網(wǎng)規(guī)劃，連接新老城區(qū)之間的道路合理間隔應該是1.5公里左右，但遂寧市橫跨涪江的通德大橋和通善大橋相距近6公里，大橋交通壓力越來越大，隨著過江隧道的建設(shè)，將有效分解車流量，緩解老城區(qū)的交通壓力。

2013年10月3日，中鐵二十局集團接到中標通知書后，組建了以項目經(jīng)理梁映鋒為核心的觀音湖下穿隧道項目部，短短幾天就做好了工前準備，實現(xiàn)了公司領(lǐng)導“跑步進場，閃亮登場”的要求。

修建過江隧道，比一般隧道難得多，防水是關(guān)鍵。項目總工周建波說：“水下隧道要確保不滲不漏，要解決大體積混凝土澆筑水化熱和收縮徐變等難題。”

項目部從原材料上精挑細選，采用抗?jié)B漏等級為P8級的高性能C40混凝土，廣泛使用進口新材料。如用在隧道底板的格雷斯高分子自粘防水卷材，墻身非固化瀝青，隧道水平施工縫水泥基晶和遇水膨脹的止水膠等全部是進口產(chǎn)品。

與此同時，試驗室優(yōu)化配合比，按比例加入粉煤灰、礦粉等減小混凝土水化熱影響，添加膨脹劑，攻克了混凝土收縮徐變等技術(shù)難題。為使鋼筋接頭強度不受影響，技術(shù)人員還采用先進的鋼筋墩粗工藝，用墩粗機將鋼筋接頭端5至7公分處直徑增大，然后再攻絲，用套筒連接。

為實現(xiàn)業(yè)主爭創(chuàng)“魯班獎”的目標，由工地試驗室、業(yè)主委托試驗室、地方公信試驗室“三級”聯(lián)檢，確保了工程質(zhì)量“零缺陷”。