中鐵十四局三公司延延項目部：百天大干，百米高墩沖云霄

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由中鐵十四局集團三公司承建的延安至延川（陜晉界）高速公路黃河特大橋項目，經過今年三個多月以來的嚴密組織和精心施工，處于黃河主河道的最高主墩順利完成，并于2014年6月16日清晨進行橋墩最后一次混凝土澆筑，成功封頂。延延高速管理處和高駐辦的相關領導親臨現場，與項目經理部諸人一同見證了這一歷史時刻。

回顧黃河特大橋的建設歷程，自2013年4月起，開始臨建工程施工，架設鋼便橋及修筑施工便道，在黃河主河道中開辟工作平臺，自此大橋的下部結構施工拉開了序幕。首先采用圍堰法實施樁基施工，在直徑30的鋼筋混凝土沉井中搭設鋼平臺，用沖擊鉆進行嵌巖樁樁基鉆孔作業(yè)，24小時不間斷。期間延安地區(qū)遭遇了百年不遇的降雨，臨建設施一度遭到沖擊水毀，道路和房屋也遭到不同程度的毀壞。項目部領導緊急召開專項工作會議，冷靜對待、堅決抗洪減災，并迅速恢復生產。

8月初，樁基施工得以繼續(xù)，夜以繼日的進行鉆孔作業(yè)并穿插完成樁基水下混凝土灌注，至9月下旬6#墩樁基全部完成。沉井清淤、鋼平臺拆除，接下來開始承臺大體積混凝土的施工，時間緊任務重，鋼筋密集、預埋件眾多，兩千余方的大體積混凝土施工技術又需要深入探討和研究。在項目部領導的關懷下，諸技術干部積極參與技術攻關并深入一線現場指導，終于在十月底完成承臺澆筑。最后，在2013年底嚴冬到來之前完成前三模墩柱的施工，為后期墩柱施工積累經驗，并為新的一年的施工計劃奠定了堅實的基礎。

2014年2月底，延延高速管理處下達了新一年各標段的施工任務，其中黃河特大橋的目標是六月底各主墩全部封頂。當時黃河依舊冰凍，陜北高原的積雪尚未融化，但主管部門嚴辭切切，各位領導高度關注并報以殷切希望，我們就是在這樣的大壞境下開始了新階段緊鑼密鼓的施工組織。時不我待，墩柱施工在摸索中前進，在困難的敲打下逐步走向成熟，期間，我們還經歷了三月黃河春汛的嚴峻考驗。在時間的催促下，墩柱施工緊張嚴密的進行著，項目部技術主管領導和一線技術人員密切關注、嚴格把關，保證工程質量的同時加快進度。在項目部各部門的協同配合下，經過一百天的努力，黃河大橋最高墩6#主墩（墩高137.6米）順利完成，比業(yè)主提出的計劃提前了20。至此，黃河特大橋的建設取得了階段性成果，并將使該工程建設進入新的歷史階段。這一成果的取得，和項目部全體員工的精誠團結是密不可分的。

清晨，黃河上空勁風獵獵、主墩墩頂彩旗招展我們在六號墩施工平臺上莊重集會。黨旗飄揚，參與黃河特大橋建設的全體共產黨員凝聚在黨旗下莊嚴宣誓，來紀念這一激動人心的歷史時刻。項目書記林紅武同志發(fā)表重要講話，勉勵黨員干部再接再厲，為奪取黃河大橋建設的最終勝利不懈奮斗。管理處和高駐辦諸領導對黃河大橋最高墩的封頂表示熱烈祝賀并對我們的工作給予了高度的肯定。過去的諸多辛苦，換來了今天的喜人成績，用實干為老區(qū)人民交上了一份滿意的答卷。