[碩士]高速公路舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術研究

內容簡介

　　[碩士]高速公路舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術研究　　學科專業(yè):建筑與土木工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：華中科技大學　　學位年度：2005　　高速公路舊水泥混凝土路面改造設計成功的關鍵是對原混凝土路面損壞原因的正確分析及對其結構狀況和承載力的確切評價。本文針對國內外現(xiàn)行的舊水泥混凝土路面評定、評價方法與指標的不足，采用折算系數(shù)法確定研究路段路面的等級狀況，通過對FWD彎沉檢測資料、探地雷達資料和路面外觀損壞情況進行綜合分析，對原有路面進行段落劃分并根據(jù)路況指數(shù)PCI分項指標對水泥混凝土路面面板的損壞狀況進行了分析評定?！　? 由鉆芯取樣、超聲回彈、貝克曼梁彎沉檢測、路面平整度檢測和摩擦系數(shù)及構造深度測定等無損檢測與傳統(tǒng)檢測方法和手段確定了舊混凝土路面現(xiàn)有路面板厚度和強度、路面板脫空位置及脫空量以及現(xiàn)有路面的抗滑性能。通過以上對舊路面所進行的現(xiàn)場調查與檢測結果的綜合分析與評價及舊路面殘余強度的計算，為舊路面改造提供了可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，提出了有效的舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術方案?！　? 針對目前我國現(xiàn)有的壓漿材料的缺點，通過試驗確定了壓漿材料的配合比，據(jù)此配制的壓漿材料相應的坍落直徑為30cm、其漿體的流動性和觸變性好、具有較高的抗折強度和抗壓強度、早強和高強效果明顯。　　基于SAP93軟件對水泥混凝土路面板底脫空的情況采用材料非線性有限元模型進行彈塑性分析，得出了在同樣的荷載作用下，修補前應力分布極為不利，存在顯著的應力集中，局部路面有塌陷和撓度過大;修補后最不利截面的應力和位移急劇削減，應力分布基本均勻的結論。

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