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中鐵七局蘇州軌道交通4號線15標汽車客運站站至龐金路站左線盾構(gòu)區(qū)間貫通

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6月5日下午15點38分,在中鐵七局三公司蘇州軌道交通4號線15標項目,中鐵七局“愛家7號”CTE6400型盾構(gòu)機歷經(jīng)158天掘進,破土而出,順利抵達龐金路站接收井,標志著項目汽車客運站站--龐金路站左線盾構(gòu)區(qū)間勝利貫通。

汽車客運站站--龐金路站區(qū)間左線全長1430.416米,埋深9.9m~18.1米,盾構(gòu)機穿越的地層多為2Y質(zhì)淤泥黏土。該種土具有含水量高、強度低、靈敏度大、管片易上浮下沉,盾構(gòu)機施工時還需穿越227省道、京杭大運河,加之小曲率半徑,下坡,施工難度大、風(fēng)險高。

為了確保施工安全,項目部高度重視,認真研究,并在施工中采取了有效防控措施:一是編制詳細的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,請有關(guān)專家進行方案評審,現(xiàn)場指導(dǎo),做到“滴水不漏”。二是在穿越省道、京杭大運河時,采用分析最優(yōu)的推進速度、土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、出土量、二次注漿等參數(shù),確保盾構(gòu)掘進姿態(tài)良好。三是在項目部設(shè)立監(jiān)控室,實行24小時全程監(jiān)控及每2小時一次的監(jiān)測,分別在227省道、京杭大運河兩側(cè)加密布控監(jiān)測點,機電、測量工程師在洞內(nèi)進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測,確保了盾構(gòu)施工萬無一失。

本文標題:中鐵七局蘇州軌道交通4號線15標汽車客運站站至龐金路站左線盾構(gòu)區(qū)間貫通 Tags:
發(fā)布:2007-07-16 09:57    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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