中鐵十五局七公司天津西外環(huán)海河特大橋涂裝作業(yè)緊張進(jìn)行

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隨著雨季即將的來臨，為降低外界自然因素對(duì)鋼構(gòu)表面影響，減輕日后施工難度，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋鋼桁梁涂裝作業(yè)緊張進(jìn)行。

由七公司承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640米，總投資3.6億元，是全線最大的橋。主橋上部設(shè)計(jì)采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。330m長的鋼桁梁重達(dá)1.2萬t，全部用鋼板切割焊接而成。為確保大橋的安全和質(zhì)量，在施工中要對(duì)鋼桁梁桿件內(nèi)外進(jìn)行三層防護(hù)涂裝，涂裝面積10多萬m2，總涂裝任務(wù)30多萬m2。其中，內(nèi)涂裝在桿件在加工過程中完成，外涂裝底漆在桿件組裝前完成，第一層面漆在單元件組裝后完成，最后一層面漆待大橋合龍后進(jìn)行。

由于面漆顏色篩選確定工作滯后，為確保鋼桁梁制作加工和組裝施工持續(xù)進(jìn)行，該項(xiàng)目提前啟動(dòng)架梁施工，致使D4、D5、D9和D10段鋼桁梁在安裝前未涂裝第一層面漆，而這4段又是整個(gè)大橋鋼桁梁的最高點(diǎn)。相對(duì)于拼裝場來說，大橋現(xiàn)場涂裝屬高空作業(yè)，落腳點(diǎn)狹小，回轉(zhuǎn)空間有限，操作不便，加上高溫、風(fēng)力和交叉作業(yè)等因素影響，在給施工帶來巨大難度的同時(shí)，也增加了作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)。

天津雨季即將來臨。高溫、強(qiáng)烈的紫外線，加上特殊的地理環(huán)境，較高的空氣濕度和鹽堿度大，鋼鐵很容易遭受腐蝕破壞。為了保證鋼桁梁橋質(zhì)量，該項(xiàng)目抓緊進(jìn)行防腐涂裝作業(yè)。此次涂裝作業(yè)從兩方面著手，一是增加拼裝場涂裝隊(duì)伍的人力物力，按規(guī)范要求進(jìn)行涂裝，確保每一片桁片在裝船出廠前完成第一層面漆涂裝；二是安排人員對(duì)大橋現(xiàn)場已經(jīng)安裝好的桁片進(jìn)行清理、打磨除銹、補(bǔ)底漆、涂面漆。

眼下，天津高溫籠罩，海河畔勝似蒸籠，全體參建員工不畏艱辛，行走穿梭在鋼鐵叢林中緊張勞作，在確保大橋安全和質(zhì)量的同時(shí)，也在不斷刷新大橋的視覺效果，讓亮點(diǎn)更靚。