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中鐵大橋局渝黔鐵路新白沙沱長江大橋3#墩水上施工平臺下放到位

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5月24日上午7點，經(jīng)過參建人員近50小時的共同努力，由中鐵大橋局承建的渝黔鐵路土建1標(biāo)新白沙沱長江大橋3#主塔墩水上施工平臺下放到預(yù)定標(biāo)高,下放高度15米。3#墩水上施工平臺在海拔195.74米高位屹立319天后完成了作為鉆孔施工平臺的第一階段使命，隨后，將經(jīng)過切割改造作為圍堰內(nèi)支撐，確保下階段承臺、墩身施工期間安全渡洪。

新白沙沱長江大橋是渝黔鐵路擴能改造工程引入重慶樞紐的關(guān)鍵控制性工程，主橋全長920.4m，上層為四線客車線，下層為雙線貨車線，是世界上首座雙層六線雙塔雙索面鋼桁梁鐵路斜拉橋，也是世界上延米荷載最大的橋梁。3#主塔墩施工平臺作為主橋施工中最為復(fù)雜的臨時結(jié)構(gòu)，是新白沙沱長江特大橋主橋施工的重點之一，自2013年2月經(jīng)過拼裝、浮運，于當(dāng)年7月9日提升到位達到第一階段功能要求，即為鉆孔樁施工平臺。2014年4月25日，3#墩鉆孔樁施工完成，隨即開始切割改造等平臺下放準(zhǔn)備工作。

此次下放的3#墩水上施工平臺長67.4m，寬31.3m，總重量近800t。根據(jù)鉆孔平臺自重及平臺荷載分布特點，利用8根A類支撐樁及分布在平臺不同位置的A類支撐樁頂設(shè)置的吊掛系統(tǒng)，由16臺150t液壓千斤頂控制64根精軋螺紋吊掛鋼筋同步下放的方式完成平臺下放。此次平臺下放高差達15m，千斤頂提升循環(huán)達152次。由于平臺下放面積大、吊點多，在循環(huán)下放過程中64根精軋螺紋鋼筋必須受力一致，因此每次循環(huán)需進行仔細觀察，保證16臺千斤頂同步下落，確保平臺四角的高度差在安全可控范圍內(nèi)。同時，由于下放過程中高差大，下放過程中精軋螺紋鋼吊筋需反復(fù)接長，接長后連接器多且連接器通過吊掛系統(tǒng)時難度大。

本文標(biāo)題：中鐵大橋局渝黔鐵路新白沙沱長江大橋3#墩水上施工平臺下放到位 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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