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中鐵一局杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)順利完成首次鋼套筒接收

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5月20日凌晨2點(diǎn)許，隨著最后一環(huán)管片拼裝到位和同步注漿完畢，杭州4號(hào)線5標(biāo)艮-官區(qū)間右線順利完成首次鋼套筒接收，此次接收是項(xiàng)目部施工節(jié)點(diǎn)工期中第二次接收，使用鋼套筒接收尚屬首次。

經(jīng)過接收前一系列積極準(zhǔn)備，自5月18日早上盾構(gòu)機(jī)刀盤開始順利進(jìn)至鋼套筒并繼續(xù)掘進(jìn)，到接收洞門處完成最后一環(huán)管片拼裝，自此艮-官區(qū)間右線順利貫通。

艮～官區(qū)間隧道右線采用鉸接型加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，區(qū)間場(chǎng)區(qū)地表水主要有京杭運(yùn)河及官河，該河水系與京杭運(yùn)河通過水閘相連，隧道洞身位于潛水水位中。此前右線盾構(gòu)已穿越完成房屋群及京杭運(yùn)河，穿越期間房屋沉降控制良好，下穿運(yùn)河過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，安全受控。因該區(qū)間隧道所處范圍地層均為承載力較低的軟土，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難度大，且接收段位于小半徑的區(qū)間線上，這又增加了采用鋼套筒接收的難度。

為在該地層環(huán)境下順利完成項(xiàng)目部首次鋼套筒接收，項(xiàng)目部多次聽取公司技術(shù)專家等建議，先后采取割線進(jìn)洞，變更端頭墻角度，增大鋼套筒直徑等具體措施，加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制，密切關(guān)注測(cè)量數(shù)據(jù)，以保證導(dǎo)線精度。最終18日早上使盾構(gòu)機(jī)刀盤順利進(jìn)入鋼套筒掘進(jìn)并完成最后一環(huán)管片拼裝。此次鋼套筒接收為隨后官-火左線及艮-官區(qū)間左線接收獲取了大量寶貴參數(shù)，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

本文標(biāo)題：中鐵一局杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)順利完成首次鋼套筒接收 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:11    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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