中鐵三局四公司北京地鐵十四號(hào)線00標(biāo)項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)

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2014年5月12日下午4時(shí)，在一陣陣震耳的鞭炮聲中，中鐵三局四公司北京地鐵十四號(hào)線00標(biāo)項(xiàng)目部承建的陶然橋-永定門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，拉開(kāi)了該標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)施工的序幕。

陶然橋-永定門站盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)計(jì)左線全長(zhǎng)851.2m，右線全長(zhǎng)833.8m，，區(qū)間設(shè)置1個(gè)獨(dú)立的聯(lián)絡(luò)通道。該盾構(gòu)區(qū)間除了具有盾構(gòu)曲線始發(fā)轉(zhuǎn)彎半徑小、始發(fā)段底層地質(zhì)上軟下硬（上部粉細(xì)砂，下部卵石）、全線風(fēng)險(xiǎn)源多等諸多不利因素的影響之外，涉及的兩個(gè)最大控制重難點(diǎn)就是下穿京津城際和京滬高鐵既有線路特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。為此，北京地鐵十四號(hào)線00標(biāo)項(xiàng)目科學(xué)籌劃、精心組織，在短時(shí)間內(nèi)與北京鐵路局有關(guān)部門簽訂了各種安全、監(jiān)護(hù)協(xié)議，保證了鐵路局方面手續(xù)的完備，解決了制約盾構(gòu)始發(fā)的先決條件。針對(duì)盾構(gòu)施工中可能遇到的其他技術(shù)難點(diǎn)，項(xiàng)目人員積極召開(kāi)多次專題研討會(huì)、專家論證會(huì)，并最終制定、審批通過(guò)的技術(shù)解決方案達(dá)十三項(xiàng)之多，為本次掘進(jìn)及始發(fā)提供了有力的技術(shù)保證。

本次盾構(gòu)區(qū)間施工中，中鐵三局四公司盾構(gòu)分公司將在大量盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用新工藝與新技術(shù)。此舉將為中鐵三局四公司在盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)等方面積累下大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善盾構(gòu)分公司運(yùn)行機(jī)制，為四公司項(xiàng)目與分公司間的合作拉開(kāi)新序幕、譜寫(xiě)新篇章。