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中鐵八局長(zhǎng)昆引入圣泉特大橋跨貴廣鐵路連續(xù)梁成功合攏
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5月6日凌晨,中鐵八局承建長(zhǎng)昆客專引入圣泉特大橋跨貴廣鐵路連續(xù)梁中跨成功合攏,比預(yù)計(jì)工期提前15天。
圣泉特大橋跨貴廣鐵路連續(xù)梁毗鄰當(dāng)面山隧道出口,設(shè)計(jì)為32m+48m+32m連續(xù)梁,其中主跨(3#墩至4#墩)上跨新建貴廣鐵路。由于貴廣鐵路6月初接觸網(wǎng)要帶電調(diào)試,而梁底至接觸網(wǎng)距離僅1.3m, 5月底之前必須拆除掛籃,完成施工,因此工期壓力非常大。自2013年12月初征地拆遷完成后,項(xiàng)目部以5月20日倒排工期,合理配置資源,優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案,層層落實(shí)責(zé)任制,控制各工序的銜接,克服了同貴廣鐵路交叉作業(yè),安全威脅大,工期緊,混凝土運(yùn)輸組織困難(需避開(kāi)西二環(huán)早晚高峰期)等諸多困難,最終提前半個(gè)月實(shí)現(xiàn)了該連續(xù)梁成功合攏。
該段連續(xù)梁的順利合攏,標(biāo)志著圣泉特大橋施工取得了階段性進(jìn)展,為該橋下一步128米大跨度連續(xù)梁的施工奠定了良好基礎(chǔ)。
本文標(biāo)題:中鐵八局長(zhǎng)昆引入圣泉特大橋跨貴廣鐵路連續(xù)梁成功合攏 Tags:- 12015造價(jià)工程師:PFI方式
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