中鐵六局呼和樞紐項(xiàng)目部積極推進(jìn)通道北街公鐵立交橋封閉施工

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為進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路建設(shè)和改造，中鐵六局呼和鐵建公司呼和樞紐項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高速度完成”積極推進(jìn)通道北街公鐵立交橋封閉施工，力爭(zhēng)把新建改造道路建設(shè)成為自治區(qū)樣板工程和人民群眾滿意工程。

據(jù)悉呼和樞紐項(xiàng)目部承建的呼準(zhǔn)鄂鐵路工程施工線路全部與原集包雙線并行，需要跨越呼和浩特市新城區(qū)、回民區(qū)、金川開(kāi)發(fā)區(qū)、金山開(kāi)發(fā)區(qū)下穿原集包鐵路的主要干道，由此導(dǎo)致既有相關(guān)公鐵立交橋全部接長(zhǎng)，通道北街公鐵立交橋即是其中一座在既有橋北側(cè)新建長(zhǎng)15m的框構(gòu)中橋。該項(xiàng)工程不僅是城市建設(shè)任務(wù)，更是提高群眾出行質(zhì)量的民生工作，為此呼和鐵建公司把其立為城市生命線工程進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)。

4月8日凌晨零點(diǎn)，當(dāng)許多市民還沉浸在睡夢(mèng)中時(shí)，通道北街公鐵立交橋正式進(jìn)入了封閉時(shí)刻。在封閉施工前，項(xiàng)目部做足了準(zhǔn)備工作，首先擇用地方和鐵路高水平探測(cè)單位對(duì)該橋進(jìn)行了雙探，摸清地下管線；又與14家設(shè)備管理單位簽訂了施工協(xié)議，提前排除地上設(shè)備設(shè)施，封閉開(kāi)挖時(shí)同步到場(chǎng)監(jiān)護(hù)排干；并要求施工所需人員、材料、機(jī)具及半成品提前待命、準(zhǔn)備和加工完成。

通道北街公鐵立交橋要求于4月11日開(kāi)工，工期為兩個(gè)月。工期緊、范圍廣、任務(wù)重，又是家門(mén)口的“形象工程”，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，始終扎根在一線坐鎮(zhèn)指揮，針對(duì)承擔(dān)的任務(wù)逐級(jí)分解落實(shí)，做到責(zé)任到人。公司領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，提出在施工籌劃中有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有步驟地做好每階段的工作，切實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。項(xiàng)目部不斷優(yōu)化資源配置，在該橋配備了管理技術(shù)人員和專(zhuān)職安全防護(hù)人員30余人，同時(shí)配備了挖掘機(jī)、裝載機(jī)和載重汽車(chē)等大型機(jī)械10余臺(tái)，分兩班倒組織施工作業(yè)。根據(jù)該橋的工期要求和施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部和交管部門(mén)、城建部門(mén)等相關(guān)單位多次進(jìn)行方案會(huì)審和優(yōu)化，施工以新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行，即在邊孔架設(shè)軍用便橋確保行人時(shí)時(shí)通行，選擇高性能高標(biāo)號(hào)混凝土縮短其養(yǎng)生時(shí)間，選用最新數(shù)控設(shè)備集中下料加快鋼筋下料進(jìn)度；同時(shí)嚴(yán)格遵循三原則不動(dòng)搖：一是采用隔一封一策略，以確保機(jī)動(dòng)車(chē)有其它徑路通行或繞行。二是在該橋施工時(shí)“先保人通行、再保車(chē)通行、并確保人車(chē)安全”。三是盡量避開(kāi)雨季及呼和浩特市旅游旺季施工。在工程安排上，采取躲高峰、抓平峰方式，利用夜間、雙休日車(chē)流量少的有利時(shí)機(jī)，晝夜施工，搶抓進(jìn)度，最大限度減少施工對(duì)市民出行的影響。

由于該項(xiàng)工程既是呼和鐵建公司今年的重點(diǎn)工程又是與老百姓生活密切相關(guān)的民生工程，施工期間受到了新華網(wǎng)、光明網(wǎng)、內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)、內(nèi)蒙古電視臺(tái)、呼和浩特廣播電視臺(tái)等20余家媒體的高度關(guān)注，所以項(xiàng)目部全體參建人員在倍感壓力的同時(shí)都在奮力強(qiáng)拼，誓保施工期到必成，并在保證質(zhì)量和安全的前提下，力爭(zhēng)早完工、早開(kāi)通，盡快還路于廣大市民。使封路成為一時(shí)，暢通旨為長(zhǎng)久，讓優(yōu)質(zhì)高效工程為首府城市道路建設(shè)再添新彩。