中鐵十五局六公司滬昆鋪架項(xiàng)目玉山大里程架梁順利收官

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6月13日，隨著外塘尾大橋最后一孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落下，滬昆客專江西段站前工程HKJX-1標(biāo)玉山大里程方向架梁順利收官，標(biāo)志著中國鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆鋪架項(xiàng)目玉山大里程方向架梁全部完成。

滬昆鋪架項(xiàng)目承建滬昆客專江西段站前工程HKJX-1全部箱梁的架設(shè)施工，根據(jù)施工安排，劃分為玉山、上饒兩個(gè)施工范圍，今年3月，隨著玉山小里程順利完成，玉山架梁施工從“雙向并”發(fā)轉(zhuǎn)為“兩運(yùn)一架”。此后，在集團(tuán)公司開展的“保架梁通道暢通”活動(dòng)及項(xiàng)目開展的“安康杯”等架梁勞動(dòng)競賽的推動(dòng)下，箱梁架設(shè)施工以穩(wěn)健步伐快速前進(jìn)。5月，玉山梁場完成全部箱梁制作任務(wù)的同時(shí)，吹響了玉山架梁收官之戰(zhàn)的沖鋒號(hào)。

玉山方向共有橋梁32座，特大橋15座，其中包括由133孔預(yù)制箱梁及現(xiàn)澆組成的全長4439.48米的滬昆客專東線最長的橋梁——塢鷹山特大橋，共需架設(shè)箱梁746孔，其中32米683孔，24米63孔；架設(shè)過程中，運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)整機(jī)穿過一條距路基高約僅16米的35千伏的高壓線，爬過標(biāo)段內(nèi)里程最長、路況最復(fù)雜的玉山南站段路基在內(nèi)的38處路基，通過東線最長的隧道長達(dá)2182米白力塢隧道在內(nèi)的10座隧道，越過包括全國高鐵最大的單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁在內(nèi)的4處現(xiàn)澆梁，成功完成隧道口、末箱梁架設(shè)施工4次，隨著管段內(nèi)架梁工作的展開，箱梁運(yùn)輸最大運(yùn)距近30公里，施工過程中各種困難與挑戰(zhàn)層出不窮。同時(shí)，由于地形復(fù)雜、頻繁的爬路基、過隧道，以及多次隧道口零距離架設(shè)箱梁施工，施工技術(shù)難度系數(shù)逐步升高，加之氣候多變，使高空作業(yè)安全形勢(shì)嚴(yán)峻。同時(shí)工期安排緊湊，容不得半點(diǎn)松懈，使得架設(shè)任務(wù)變得十分艱巨，現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度隨之增高。

面對(duì)相繼出現(xiàn)在施工生產(chǎn)面前的“攔路虎”，為按期保質(zhì)保量完成任務(wù)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)充分調(diào)動(dòng)可以利用的一切資源，提前謀劃、主動(dòng)出擊、統(tǒng)籌兼顧，合理配置人力物力，不斷優(yōu)化施工方案，整合機(jī)械設(shè)備資源、靈活進(jìn)行施工安排，全面布局，一度實(shí)現(xiàn)了玉山大里程、小里程兩個(gè)方向同時(shí)開架，快速推進(jìn)了箱梁架設(shè)的施工步伐。

為充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目員工鏖戰(zhàn)滬昆的積極性，以公司副總工程師項(xiàng)目經(jīng)理高之磊、項(xiàng)目書記王好嶺為核心的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，結(jié)合項(xiàng)目文化建設(shè)，通過大力開展黨員示范崗、青年突擊隊(duì)、工人先鋒號(hào)的創(chuàng)建活動(dòng)，以及各類勞動(dòng)競賽活動(dòng)，營造了濃厚創(chuàng)優(yōu)爭先氛圍，黨員干部、青年團(tuán)員等充分發(fā)揮先鋒模范作用，帶領(lǐng)項(xiàng)目員工以高度的積極性和主動(dòng)性投入到箱梁架設(shè)施工生產(chǎn)中，在玉山箱梁架設(shè)現(xiàn)場，一度形成一道夜晚燈火通明，日夜奮戰(zhàn)，夏日汗流浹背，冒雨前行的獨(dú)特風(fēng)景線。

隨著外塘尾大橋的架設(shè)完成，結(jié)束了玉山段14個(gè)月的箱梁架設(shè)施工，完美收官玉山方面箱梁架任務(wù)。截止目前，項(xiàng)目已完成箱梁架設(shè)1269孔，占全部架梁任務(wù)的93%。