中鐵十五局六公司滬昆軌道項目先導段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成

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6月6日下午，中國鐵建中鐵十五局集團六公司滬昆軌道項目先導段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成，為后續(xù)的無砟軌道板鋪設施工奠定了堅實的基礎，同時也為加快滬昆鐵路年底鋪軌建設創(chuàng)造了有利的條件。

滬昆高速鐵路(又稱滬昆客運專線)是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，滬昆軌道項目部承擔施工的杭長鐵路客運專線無砟軌道工程，里程樁號為DK339+224～DK349+835和DK352+911～DK362+515，全長共計20.7Km。施工范圍內(nèi)主要工程施工內(nèi)容包括橋面防水層施工、“兩布一膜”滑動層施工、底座板和支撐層施工、軌道板鋪設、軌道板灌漿等。全線內(nèi)共有橋梁14410.3延米/14座（其中特大橋8座，大橋6座），隧道1068.8延米/5座，摩擦板1813.6延米，支撐層：3631.3延米

項目部所承建的先導段泉塘特大橋位于上饒縣楓林頭鎮(zhèn)，全長2.63公里，共80孔箱梁組成。自3月25日泉塘特大橋60#～80#孔梁面驗收通過，標志著無砟軌道先導段施工正式開始。在施工中，為保證無砟底座板的施工質(zhì)量及有序推進無砟軌道先導段底座板混凝土澆筑。項目部精心部署、精心施工、精細管理，克服了技術含量高、質(zhì)量要求嚴、工期緊、混凝土運輸距離遠等困難，加大人員、物資和設備的投入力度，推進項目標準化管理。嚴格施工程序，制定了詳細的質(zhì)量自控體系，工程技術部編制了作業(yè)指導書，加強學習和培訓，定時召開周工程例會，布置各項技術準備工作，落實混凝土澆筑過程中的施工、試驗、檢測與監(jiān)控人員分工。在施工方案、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)等方面都做好了大量的準備，合理組織人力、機械，將施工中的每項工序都落實到每一個人。

先導段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成，吹響了施工生產(chǎn)“攻堅戰(zhàn)”的號角，極大地鼓舞了全體參戰(zhàn)人員的士氣，為進入穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，確保整體工期目標實現(xiàn)奠定了堅實的基礎。