中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部無(wú)砟軌道先導(dǎo)段底座板澆筑完成

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6月5日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部無(wú)砟軌道先導(dǎo)段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板順利澆筑完成。

十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部承擔(dān)滬昆客專江西段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道145.224公里。無(wú)砟軌道底座板澆筑前，須完成噴涂防水層、鋪設(shè)滑動(dòng)層、綁扎底座板鋼筋。此次施工的無(wú)砟軌道先導(dǎo)段全部位于泉塘特大橋上，全長(zhǎng)2.63公里，共77孔簡(jiǎn)支箱梁、1聯(lián)32+48+32m連續(xù)梁。自3月25日泉塘特大橋60#～80#孔梁面驗(yàn)收通過(guò)標(biāo)志著無(wú)砟軌道先導(dǎo)段施工正式開始。

為順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，確保6月底無(wú)砟軌道先導(dǎo)段全部完成CRTSⅡ型板軌道板鋪設(shè)與灌漿。項(xiàng)目部多次組織培訓(xùn)，總結(jié)歸納了CRTSⅡ型無(wú)砟軌道施工的要點(diǎn)，全員通過(guò)滬昆江西公司主持的培訓(xùn)考試。同時(shí)，項(xiàng)目部總結(jié)其他兄弟單位施工經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)，避免“走彎路”，歸納了CRTSⅡ型無(wú)砟軌道底座板施工卡控點(diǎn)，促使各個(gè)工序施工、設(shè)備、物資、人員精密銜接，各施工負(fù)責(zé)人每日在現(xiàn)場(chǎng)召開碰頭會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決。

為確保施工安全質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部要求項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和各個(gè)勞務(wù)施工班組堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)滬昆無(wú)砟軌道工程，熟悉施工工藝。同時(shí)，項(xiàng)目部從防水層施工細(xì)節(jié)、兩布一膜的拉緊機(jī)具、鋼筋的供應(yīng)與箍筋集中化加工、模板支護(hù)方案、標(biāo)高控制、收光拉毛等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析，在泉塘特大橋46#墩下對(duì)模板進(jìn)行試拼裝，同時(shí)對(duì)模板加固方案進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證，盡量減少模板錯(cuò)臺(tái)，同時(shí)加襯2米長(zhǎng)、0.3毫米厚樹脂板，并在模板頂滿貼寬膠帶，防止混凝土碎石浸入模板與樹脂板間造成線形不順暢，在泉塘橋大里程73#梁穿越鄉(xiāng)間河流、橋臺(tái)兩側(cè)均為山坡，無(wú)施工便道，混凝土澆筑方案采用地泵施工，甚至對(duì)混凝土澆筑的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，責(zé)任到人，確保了無(wú)砟軌道先導(dǎo)段澆筑的底座板感官質(zhì)量好，外美內(nèi)實(shí)，棱角分明，得到滬昆江西公司的高度贊揚(yáng)。

此次，無(wú)砟軌道先導(dǎo)段底座板的順利澆筑完成，為項(xiàng)目部后續(xù)的鋪板、精調(diào)、灌板等工序創(chuàng)造了條件。