中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部設(shè)法加快梁面驗(yàn)收進(jìn)程

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近日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部新倉(cāng)一號(hào)大橋、十二錘大橋梁面施工質(zhì)量相繼通過(guò)各方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，為無(wú)砟軌道的施工不斷擴(kuò)大作業(yè)區(qū)間。

梁面施工質(zhì)量通過(guò)驗(yàn)收是進(jìn)行無(wú)砟軌道施工前的第一道工序，是實(shí)現(xiàn)從線下到線上工序轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)對(duì)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道梁面驗(yàn)收要求嚴(yán)，驗(yàn)收的各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)較高。為此，十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部高度重視，一方面邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)把關(guān)，另一方面項(xiàng)目部積極開展科技創(chuàng)新，對(duì)梁面整平機(jī)進(jìn)行改裝，確保了箱梁梁面一次成型平整度達(dá)95%以上，減少了打磨工作量。在首次進(jìn)行梁面驗(yàn)收時(shí)，滬昆公司鷹潭指揮部副指揮長(zhǎng)湯安述高度肯定了項(xiàng)目部箱梁梁面外觀和施工質(zhì)量。他說(shuō)，十五局泉塘特大橋箱梁梁面是他見(jiàn)過(guò)最干凈、整潔的梁面，箱梁的打磨量和修補(bǔ)量很少。

自首次驗(yàn)收通過(guò)后，項(xiàng)目部加強(qiáng)橋面高程、橋面中線、橋面平整度、相鄰梁端高差、底座板范圍橋面拉毛、防撞墻外幾何狀態(tài)、橋面預(yù)埋件、橋面清潔度、橋面排水坡及泄水孔等多道工序的自查，積極聯(lián)系滬昆客專江西段建設(shè)單位、監(jiān)理單位和相關(guān)專家，對(duì)已經(jīng)打磨完成的梁面進(jìn)行驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)順利通過(guò)驗(yàn)收，為又好又快推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換，順利開展無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。

截止日前，項(xiàng)目部梁面驗(yàn)收已通過(guò)102孔。