中鐵十五局集團天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋鋼桁梁焊接制造工藝通過專家評審

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5月30日，中國鐵建中鐵十五局集團天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋主橋鋼桁梁焊接及制造工藝在天津?qū)毘少e館通過評審。中鐵大橋局教授級高工彭月燊、天津市政局專家委員會教授級高工周立志、天津市政局專家委員會教授級高工趙文紅、武漢材料與結(jié)構(gòu)檢車中心教授級高工何武、天津大學(xué)教授丁陽、中鐵大橋局橋科院教授級高工黨志杰、中鐵山橋集團高工仇艷萍、中鐵第五勘察設(shè)計院高工劉桂紅、天津城建設(shè)計院高工湯世雄、濱海建投公司工程部部長楊輝、第三駐地辦總監(jiān)王海峰、中鐵十五局集團高工王春曉及該項目負(fù)責(zé)人周葉飛、總工李曉坤等專家出席評審會議。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設(shè)計為雙向八車道，總投資3.6億元，是全線最長的橋。其中，該主橋上部結(jié)構(gòu)為國內(nèi)最大的鋼混組合連續(xù)桁架橋，設(shè)計跨徑為95m+140m+95m，由12榀桁片組成，中墩支點處梁高12.5m，邊墩支點處梁高3m，跨中梁高3.5m，主梁頂面線形與道路縱斷相同，梁底面線型為懸鏈線。由于該主橋鋼桁梁設(shè)計為大跨度、曲線型和全焊接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接難度大，精度高，是全線重點控制性工程。

會上，與會專家和領(lǐng)導(dǎo)聽取了中鐵十五局集團所作的《天津濱海新區(qū)海河特大橋鋼結(jié)構(gòu)制作工藝》和《天津濱海新區(qū)海河特大橋鋼桁梁焊接工藝評定試驗報告》，審閱了相關(guān)資料，進(jìn)行了充分討論，并最終形成了評審意見。一致認(rèn)為中鐵十五局集團所制定的《天津濱海新區(qū)海河特大橋鋼結(jié)構(gòu)制作工藝》以《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）和設(shè)計文件為依據(jù)，針對該橋的結(jié)構(gòu)特點編制，內(nèi)容全面、系統(tǒng)、可操作性強，滿足設(shè)計和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)修改完善并報批準(zhǔn)后可作為本橋鋼梁制造驗收的依據(jù)。專家組同時認(rèn)為中鐵十五局集團提出的《天津濱海新區(qū)海河特大橋鋼桁梁焊接工藝評定試驗報告》，資料齊全、數(shù)據(jù)可信。焊接試件涵蓋了設(shè)計圖中的各類接頭形式，試驗數(shù)據(jù)表明焊接接頭的各項性能達(dá)到了設(shè)計文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。選用的接頭坡口形式、焊接材料、焊接方法及焊接參數(shù)合理，可以作為編制海河特大橋鋼桁梁的焊接工藝依據(jù)。