中鐵十一局集團五公司合福鐵路全長9464米合福鐵路績溪隧道勝利貫通

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5月28日20:48，中鐵十一局集團五公司合福鐵路安徽段的建設(shè)者歡呼雀躍，搖旗吶喊，歡慶他們用勇氣與智慧換了的難忘時刻——合福鐵路安徽全線第一長隧9464m的“績溪隧道”勝利貫通，這也標(biāo)志著合福鐵路建設(shè)取得重大進展，為合福鐵路早日建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運通道的重要組成部分，線路全長806公里。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個小時左右，福州至合肥只要3小時左右，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，對于促進中部崛起，全面帶動沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內(nèi)陸經(jīng)濟交流與合作，具有重要意義。

績溪隧道位于安徽省宣城市績溪縣境內(nèi)，所經(jīng)地區(qū)山勢延綿，起伏較大，植被發(fā)育。隧道穿越了5條斷層、3個淺埋段，地質(zhì)條件復(fù)雜，有富水區(qū)、瓦斯等，風(fēng)險等級高，施工難度大，是全線的重點控制性工程。

自2010年5月該隧道開工以來，項目全體員工發(fā)揚“不畏艱險、勇攀高峰”鐵兵精神知難勇進，他們嚴(yán)格管控現(xiàn)場，不斷創(chuàng)新技術(shù)，嚴(yán)把安全質(zhì)量，克服了諸多困難，贏得了原鐵道部、京福公司、設(shè)計、監(jiān)理單位等一致好評。

績溪隧道為特長隧道，且有單面連續(xù)下坡。長距離通風(fēng)防塵與反坡排水一度成為困擾施工的技術(shù)難題，經(jīng)過反復(fù)的試驗摸索和科學(xué)的計算、規(guī)劃，項目最終采取壓入式通風(fēng)與射流風(fēng)機與分級分段接力抽水引排相結(jié)合的方式，保證了施工安全有序挺進。

“科技投入、動態(tài)管理”是項目現(xiàn)場管控的核心，績溪隧道不僅安裝了先進的電子登錄系統(tǒng)及掌子面視頻監(jiān)控系統(tǒng)，還斥資1100萬元購買了超前水平鉆機與TSP203超前地質(zhì)預(yù)報檢測儀，按照“物探先行，鉆探驗證，有掘必探，先探后掘”的原則施工，發(fā)現(xiàn)圍巖情況與設(shè)計不符就及時會商，調(diào)整支護參數(shù)，杜絕了冒撞冒進，規(guī)避了安全風(fēng)險，成功突破了斷層、淺埋段等卡控點。

針對隧道富水，項目改變傳統(tǒng)方式而采用“先施作一個同二襯同標(biāo)號的混凝土平臺，在平臺上固定好防水板，然后放上縱向排水管，再施工無砂混凝土，最后用防水板將無砂混凝土包裹，并同上部的防水板進行焊接”工法，取得了良好效果。為了防止瓦斯危害，不僅提高檢測頻率，還嚴(yán)格要求掌子面照明使用低壓電源，臨時用電按照“三相五線制”布設(shè)，做到“一機、一閘、一相、一漏”，不許亂拉亂接。機械設(shè)備定期進行檢修標(biāo)定，操作手都經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，并嚴(yán)禁洞內(nèi)吸煙。

在歷時3年的艱苦鏖戰(zhàn)中，項目還積極采取技術(shù)和管理措施，極力降低施工環(huán)境污染，從而RsV<

*s順利實現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)境零污染”目標(biāo)。在業(yè)主組織的多次綜合評比中均列第一，成為了安徽全線8個標(biāo)段、49座隧道中的“領(lǐng)頭羊”，其先后榮獲了“客專建設(shè)紅旗分部”、“隧道施工樣板”、“全國工人先鋒號”等幾十項榮譽。