汗水澆灌花朵 辛勤培育碩果——中國鐵建十六局邯濟線全線拉通在即

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5月16日，隨著架橋機的徐徐挪動，跨衛(wèi)運河特大橋最后一片梁穩(wěn)穩(wěn)落定，至此，跨衛(wèi)運河特大橋全部水泥梁順利鋪架完成，這標志著中國鐵建十六局邯濟擴改工程又取得了一重大突破，也向五月底全線開通目標邁進了結(jié)實一步。

中國鐵建十六局邯濟鐵路ZH-1標段橫貫河北、山東兩省，線路全長81.313公里，是鐵道部重點工程之一。由于施工戰(zhàn)線長，工期緊、任務重，為加快施工進度，確保建設指揮部下達的各項任務順利完成，自進場以來，邯濟指揮部領導班子始終把征地拆遷、三電遷改作為首要任務來抓。對于既有線遺留問題及百姓阻工現(xiàn)象等，指揮部設立了專門的領導小組，并指定一名副指揮長任組長，全權負責征地拆遷工作。針對存在問題一事一案、一事一策，一邊與地方政府協(xié)調(diào)溝通，加強簽訂協(xié)議催辦，一邊曉之以情、動之以理，做好老百姓的思想工作，用一顆寬容的心去為他們解決一些實際問題，確保拆遷工作取得有效進展。邯濟線三電遷改涉及項目多，管網(wǎng)交錯，關系復雜，施工難度大。但他們不畏艱難，超前想、提前做，不怕麻煩，千方百計協(xié)調(diào)解決拆遷中遇到的各類問題，確保其它各項后續(xù)工程的順利展開。

邯濟全體參戰(zhàn)員工在完成上級領導下達的各項任務指標、認真履行與業(yè)主承諾的同時，堅持落實標準化管理，狠抓工程安全質(zhì)量不松手。并于2013年3月1日至5月30日展開“大干九十天、拉通邯濟線”活動，活動期間，管段各分部科學組織、倒排工期、真抓實干，路基線上工程基本實現(xiàn)全線拉通，路基樣板段成為兄弟單位爭相學習的典范。

邯濟鐵路擴改工程為既有線施工，施工組織不當會對營業(yè)線運營直接造成影響，施工風險高，安全壓力大，安全工作更是重中之重。指揮部各級領導對施工安全質(zhì)量高度重視，絲毫不敢懈怠，高起點、高標準、嚴要求建立了一整套完善的安全質(zhì)量管理體系，并成立專門的安全生產(chǎn)管理機構，按照營業(yè)線施工安全管理標準和要求，加大安全質(zhì)量方面的人力、物力和財力投入，堅決推行標準化施工和安全終端責任制，確保施工現(xiàn)場安全質(zhì)量受控。

截至目前，中國鐵建十六局ZH-1標段三座特大橋中的跨邯黃鐵路特大橋、跨衛(wèi)運河特大橋已全部架設完畢，跨京廣、京珠高速特大橋正在緊鑼密鼓施工中，路基鋪軌、站改及路基附屬等工程基本都已接近尾聲，整個標段從安全到質(zhì)量，從線上到線下，從區(qū)間到站場，安全質(zhì)量受控，受到業(yè)主單位及上級領導的極力贊揚。

據(jù)悉,邯濟鐵路擴能改造工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線并電氣化改造，含引入邯鄲地區(qū)、聊城地區(qū)、濟南樞紐相關工程。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途徑河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市。全線設18個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區(qū)段站，晏城北為輔助編組站，其余為中間站。