中鐵十三局集團貴廣鐵路高風險龍圍隧道貫通

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4月25日6點整，隨著轟隆一聲巨響，由中國鐵建十三局集團五公司貴廣鐵路項目部施工的龍圍隧道，這座全線高風險隧道歷經1560個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)終于勝利貫通了。

龍圍隧道3008延米，屬于Ⅴ級圍巖，由花崗巖和石灰?guī)r兩種巖石形成蝕變帶，石質極其破碎，自穩(wěn)力相當差，屬貴廣公司控制工程的高風險隧道。2011年3月18日開始，隧道出口施工打超前水平鉆時，日涌水量達13000多立方米，貴廣公司要求暫停施工，龍圍進口單一掌子面掘進；2012年3月30日，隧道進口施工打超前水平鉆時，出現日涌水量達18000多立方米，兩次涌水導致龍圍出口掌子面停止掘進15個月，龍圍隧道進口掌子面停止掘進3個月。

為確保安全質量穩(wěn)步推進，2012年6月，邀請了國內多位隧道專家學者，對復雜的地質涌水段，Ｉ類變更設計方案進行了分析論證以及審查。從安全、進度、環(huán)境保護、成本等四個方面研究出了五項可行性方案：一是全風化段上半斷面采用中隔壁，臺階法施工時，斷面設置臨時豎撐；二是隧道富水砂礫狀蝕變風化帶采用上斷面超前帷幕注漿，邊墻采用周邊注漿方案；三是拱部Φ75中管棚長度應適當加長；四是地下水發(fā)育，完善隧道排水系統(tǒng)，增加超前排水的措施；五是二次襯砌進行加強處理。

在實施過程中，嚴格按照鐵道部的要求，保證安全步距，勘測設計變更后的操作規(guī)程，進行帷幕注漿，加固圍巖，采用弧形導坑法，短進尺、弱爆破、快循環(huán)，同時配備大功率水泵，設置三個集水坑，24小時抽水、清淤泥、排除障礙。經過近一年時間的謹慎操作，終于度過了這道難關，為按期并提前完成隧道施工贏得了時間，爭取了主動，得到了貴廣公司、設計、監(jiān)理等單位領導的認可。

貴廣鐵路有地質博物館之稱，而龍圍隧道更是全線巖石最差之一。項目部領導深知責任重大、任務艱巨，在復雜多變的地質條件下，做到超前謀劃、精心組織、科技攻關，攻克了軟弱圍巖、地下涌水等不良地質結構，為龍圍隧道早日貫通，保證了安全質量的有序推進，兌現了承諾。