中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)大西客專戰(zhàn)前施工5標(biāo)道床板開始施工

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經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的物資設(shè)備、技術(shù)、人力等資源要素的積累和儲(chǔ)備，4月26日凌晨,中國(guó)鐵建中鐵十五局五公司大西項(xiàng)目部開始澆筑無砟軌道道床板試驗(yàn)段，這標(biāo)志著整個(gè)大西客專戰(zhàn)前施工5標(biāo)段無砟軌道道床板正式開始施工。

大同至西安鐵路客運(yùn)專線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段由中鐵十五局集團(tuán)承建，線路橫穿山西省晉中市的平遙、介休、靈石3個(gè)縣（市），總長(zhǎng)49.582公里，工程總造價(jià)35.1億元。其中，無砟軌道由中鐵十五局五公司大西項(xiàng)目部和中鐵十五局六公司大西項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。

鐵路客運(yùn)專線無砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等突出特點(diǎn)。無砟軌道的施工在整個(gè)客運(yùn)專線工程的施工中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量的高低直接影響客車的平穩(wěn)性和安全性，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大。大同至西安鐵路客運(yùn)專線采用是CRTS-I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，道床板使用軌排架法現(xiàn)澆施工，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高、要求更為嚴(yán)格，需要多種精密儀器支持方能施工。

為早日開展道床板的施工，中鐵十五局大西客專的建設(shè)者們一方面組織培訓(xùn)、觀摩、研討、操演等活動(dòng)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，提高全員的施工管理水平和技術(shù)能力，一方面多方籌措、購(gòu)買軌排、模板、龍門架、精密儀器等物資設(shè)備，為施工創(chuàng)造物質(zhì)條件。

道床板的開始施工意味著大西客專戰(zhàn)前施工5標(biāo)整個(gè)無砟軌道的施工正式步入正軌，施工高潮將很快掀起。