中鐵十一局成渝客專強化工序控制確保無砟軌道施工質量

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成渝客專設計為CRTS I型雙塊式無砟軌道，橋、路、隧地段道床板結構形式均相同，不同的是橋上道床板下設底座板加隔離層，路基地段下設水硬性支承層，隧道內直接設在隧道仰拱填充層上。水硬性支承層、底座板、道床板分別采用滑膜攤鋪機、模筑、軌排框架法施工。擔負著成渝客專全線無砟軌道先導段施工重任的中鐵十一局成渝客專4標項目部為確保無砟軌道施工質量和精度，施工中堅持精細化管理，從工序卡控入手，進行全過程質量控制。

CPⅢ網評估與測量放樣：建立軌道控制網CPⅢ，測設完成后，評估驗收。通過CPⅢ控制點，每隔10m(曲線5m)測設一個斷面的中線和高程，對軌道的中線和標高進行精確控制。底座板施工：在梁面彈出模板、凸槽、鋼筋位置線;支承層施工：在級配碎石頂面、攤鋪機兩側各測放一條機械走行引導線。道床板施工：支承層、或仰拱填充或底座板隔離層頂面彈出模板線和鋼筋位置線。

原材料和配件驗收及檢驗：鋼筋、水泥、粗細骨料、外加劑等原材料、砼軌枕與扣配件、土工布、彈性墊板、絕緣卡、銷釘等性能指標檢驗、規(guī)格及型號應符合設計要求;工具軌應無變形、損傷、硬彎、磨損，軌枕桁架無扭曲變形，采用與正線軌型相同的鋼軌;模板、螺桿調整器應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要求。

底座板或支承層基底驗收與處理：底座板基礎檢查：橋面高程不得高于設計標高，將預埋的彎折“門”式鋼筋直立還原，砼面鑿毛處理，鑿毛完畢后用清水沖洗。支承層基礎驗收：滿足鋪設無故軌道的要求，基礎頂面應平整，其高程誤差為±10mm。

道床板底面驗收與處理：隧道仰拱填充面標高誤差不超過±10mm，填充表面應鑿毛或拉毛，路基支承層頂面應平整，其表面平整度應達到7mm/4m，高程誤差為±5mm。攤鋪后相對密實度不應小于98%。橋上底座板和凹槽精度須滿足要求，與道床板之間設隔離層和彈性墊層，隔離層(4mm土工布)平鋪于砼底座上，膠帶固定，凹槽位置剪裁并鋪設于凹槽底面，應平整，無褶皺、無破損，接縫采用對接，不得重疊。將彈性墊層粘貼于凹槽的側面并與之密貼，不得有鼓泡、脫離現象，縫隙采用薄膜封閉;澆筑前清理表面的雜物，灑水濕潤仰拱填充、或支承層或底座及軌枕，保濕2小時以上，不得有積水。

鋼筋設置：鋼筋彎鉤、受力鋼筋的連接方式、接頭位置、保護層墊塊必須符合設計要求,鋼筋的加工、安裝允許偏差須符合要求;底座板鋼筋安裝：在梁面上鋪設鋼筋，兼顧凹槽位置，不得影響凹槽模板安裝;兩片梁之間安裝伸縮縫; 道床板鋼筋分層安裝與絕緣設置：先架設底層鋼筋，同時在縱橫向鋼筋交叉處設置絕緣卡，并安裝綜合接地端子。軌道粗調完成后，安裝上層鋼筋及接地鋼筋，絕緣同層底鋼筋;嚴禁踩踏鋼筋，防止絕緣卡損壞或變形;架設完成后，應進行絕緣測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求;接地端子的焊接應在軌道精調后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。

立模：底座板及道床板需立模澆筑：按測出的模板邊線，精確安裝模板;模板安裝應穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿;模板與砼的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑;清理模板內的雜物;砼入模前應對基底噴水濕潤;砼澆筑前再次檢查確認模板、鋼筋、軌排狀態(tài)滿足設計要求后，方可進行砼的施工?；備仚C攤鋪支承層不需模筑。

道床板軌排組裝就位、粗調和精調：組裝就位：將軌枕吊裝至組裝平臺，人工散枕;將軌排框架吊裝并放置于軌枕上;清理扣件，框架就位組裝，和軌枕連接。保證軌枕膠墊居中，扣件各部位密貼，軌枕間距、軌距及鋼軌的垂直度符合要求，將已組裝好的軌排框架移位至施工地點。軌排粗調：粗調機沿軌排自行駛入，全站儀自動搜索測量，測量軌排的方向、高低、水平和中心線位置偏差，粗調機組按指令自動實現軌排提升、橫移、偏轉、側傾4個自由度的調整;軌排粗調到位后，及時安裝螺桿調整器螺桿，隨后，相鄰軌排用魚尾板連接，軌縫10~30mm。軌道精調：上層鋼筋綁扎完成后，將精調小車置于軌道上推行，自動測量和計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等誤差值，通過調整螺桿調整器，進行軌排軌向、高低和水平的調整;精調到位后應加固，禁止軌排上作業(yè)或行人，并及時澆筑砼。精調好后如間隔過長(6小時)或溫差變化大(15℃)，必須重新精調。

路橋及隧道口過渡段設置：端梁：路基與橋梁設置過渡段，在路基地段連續(xù)道床板的板端應分別端梁，端梁與道床板澆筑為一具整體，端梁設置垂直于道床板;端梁前后一定范圍用鋼筋砼底座取代支承層，砼不切割假縫;端梁設置在軌枕正下方。 銷釘：隧道內道床板與仰拱填充層采用銷釘連接。有砟軌道分界點至無砟軌道段約13m范圍內，每隔3根軌枕間距設置1排M27銷釘，每排4根，共7排，銷釘位于相鄰兩塊軌枕中間。隧道口過渡段5米為無砟軌道、40米為有砟軌道，有砟軌道范圍內道砟采用道砟膠分三級進行粘結。

水硬性混合料攤鋪與砼澆筑：路基地段支承層采用C15水硬性混合料，混合料應均勻、色澤一致，有生料、成團現象的拌和物嚴禁使用。首鋪時，應對其攤鋪位置、幾何參數和機架水平度進行調整和校準，在攤鋪開始5m內，應在攤鋪進行中對攤鋪出的砼標高、邊緣厚度、中線、橫坡等參數時行復核測量;滑模攤鋪應緩慢、勻速、不間斷進行，攤鋪速度1.5~1.8米/分鐘;支承層表面應在砼初凝結束前的適當時間進行拉毛處理。切縫：連續(xù)道床板地段支承層應每隔不大于5.2m設一深度約105mm橫向伸縮縫，釋放應力，伸縮縫位置在兩軌枕的正中間設置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。砼澆筑：底座板和道床板砼塌落度控制在14~16cm范圍;應避免漏搗、過振;一次連續(xù)澆筑完成，不得隨意留置施工縫;控制出料口高度，保證砼不離析。入模溫度：砼入模溫度不應低于5℃，當晝夜氣溫高于30℃時，砼入模溫度不宜超過30℃。穩(wěn)固檢查：澆筑時防止對鋼筋、軌排框架及鋼筋絕緣卡的撞擊。檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)定和接縫的密合情況，發(fā)現松動、變形、移位時應及時處理。收面：分次進行，在砼入模振搗后及時粗平，隨后再抹平，砼初凝前再抹面、壓光。按設計設置排水坡，嚴格控制底座板或道床板頂面標高和平整度。外軌超高：路基、橋、隧曲線分別通過調整支承層、底座板、道床板厚度來完成。成品保護：底座板或道床板砼未達到設計強度的75%時，禁止在其上安裝作業(yè)、行車及碰撞。

拆模：底座板砼強度達到2.5MPa以上，方可拆除;道床板砼初凝后，應及時松開螺桿調整器、扣件和魚尾板，釋放鋼軌溫度應力。

養(yǎng)護：底座板或道床板砼澆筑后，應避免與流動水相接觸，在12小時內采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，保持砼處于潤濕狀態(tài);養(yǎng)護期一般不少于7晝夜，另外設置養(yǎng)護棚遮蓋養(yǎng)護。支承層鋪設后，用土工布覆蓋，及時覆蓋灑水養(yǎng)護，保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)擴時間不少于7天，養(yǎng)護期滿后取芯檢測強度。

道床板數據采集：在澆筑道床板砼后框架拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩緊好扣件，然后精調小車采集每個軌枕的數據，對不合格點及時做好標記，為以后更換扣件提供可靠數據。采集完數據后松開扣件、適時拆除框架。