中鐵十四局貴廣鐵路兩廣隧道出口與榕木斜井大里程實現(xiàn)順利貫通

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四月的賀州枝頭添綠，景色旖旎。春色融融，風和日麗。4月15日上午10:16分，隨著“轟隆”一聲炮響，兩廣隧道與榕木斜井大里程最后6米開挖長度全斷面爆破到位，兩邊實現(xiàn)零誤差準確對接，至此，由中鐵十四局施工的貴廣鐵路兩廣隧道與榕木斜井大里程順利貫通。

兩廣隧道是貴廣鐵路十四局管段62公里多轄區(qū)10座隧道中第二長大隧道，全長8560m，兩廣隧道除了洞身較長外，地質條件極為復雜，洞身穿越9條斷層及多條斷裂帶。該隧道起于廣西壯族自治區(qū)賀州市步頭鎮(zhèn)南水村，止于廣東省懷集縣藍鐘鎮(zhèn)下竹水庫區(qū)，是貴廣鐵路控制性重、難點工程，最大埋深722.6m。設計為單洞雙線隧道，行車速度：250公里/小時，預留300公里/小時，采用雙塊式無砟軌道。該隧道設榕木斜井作為施工輔助坑道，斜井位于線路前進方向右側60m，與隧道正洞交于DK617+300里程處，與隧道中線的交角為90°，綜合坡度為9.63%;斜井采用無軌運輸單車道斷面，斜長1085.42m。兩廣隧道位于嶺南剝蝕丘陵區(qū)，場區(qū)以構造剝蝕中低山為主，山脊呈長條狀，山峰林立，地形較陡峻，山坡自然坡度一般35~50°，區(qū)內海拔標高一般為300~700m，最高點位于DK618+350左400m，海拔標高為1023m，最低點位于隧道出口右側500m處沖溝，海拔標高為179.4m，植被極為發(fā)育，山坡及谷地大部分地段被殘坡積覆蓋，隧道溪溝十分發(fā)育，以兩廣山脈為分水嶺，將區(qū)內溪溝分為西區(qū)溪溝帶和東區(qū)溪溝帶，谷地呈狹長狀，樹枝狀。

空談誤企，實干興業(yè)。工程自2009年3月20日開工以來，施工人員堅持科學發(fā)展觀，以鐵道部、貴廣鐵路公司“四個標準化”“六位一體”為指導原則，認真貫徹集團公司的各項方針、政策和決定，高標準，高效率，嚴要求，科學組織、精心施工，以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度加強現(xiàn)場管理，在隧道施工中追尋自己的“中國夢”，實現(xiàn)人生價值，嚴格執(zhí)行隧道施工防范風險的各項制度、辦法和規(guī)定，有效化解了施工風險，安全順利實現(xiàn)貫通。

兩廣隧道出口與榕木斜井大里程的順利貫通，是指揮部自3月20日開始“大干一百天，拉通全管段”勞動競賽施工大干以來取得的階段性勝利，具有里程碑的意義，對于鼓舞全線士氣，振奮人心，促進全線其他項目更好更快地進行施工生產起到積極的帶動作用。兩廣隧道出口與斜井的成功貫通，能夠有效地緩解因施工便道長、交通運輸困難、山路崎嶇等不利影響帶來的被動局面，使工地物資、材料、機械運輸更加方便、迅速，對于加快后續(xù)施工任務的建設起到了積極的推動作用，必將有效促進管段內其他剩余工程量的施工，為兩廣隧道最后全線貫通奠定了堅實基礎，為實現(xiàn)貴廣鐵路的按期完工準備了良好條件。