邯黃鐵路建設(shè)的排頭兵——中國鐵建十七局集團邯黃鐵路項目管理紀實

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項目經(jīng)理孫旺（左）同集團公司董事長段東明（中）在工地現(xiàn)場辦公。

（中華鐵道網(wǎng)通訊員 李良蘇 霍建基 孫龍剛 季莉）中國鐵建十七局集團邯黃鐵路項目參建員工，在集團公司副總工程師兼項目經(jīng)理孫旺的率領(lǐng)下“科學(xué)組織、精細管理”，工程進度、安全、質(zhì)量和環(huán)保，始終滿足設(shè)計和業(yè)主的要求，走在全線的前列。項目先后被邯黃公司評為2010年度“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”、2011年度“質(zhì)量管理先進單位”，最近又被評為2012年度“施工組織先進單位”，在全線質(zhì)量信用評價中連續(xù)三次奪得第一名，多次受到鐵道部建設(shè)司和質(zhì)量監(jiān)督總站的好評，被譽為“邯黃鐵路建設(shè)的排頭兵”。

在青介特大橋工地，我們遇到正在工地檢查施工情況的項目經(jīng)理孫旺。他介紹說，邯鄲至黃驊港鐵路全長460公里，為國家一級干線鐵路。它的建成，實現(xiàn)路港直接對接，并與京廣、京九、京滬、石德等鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，對拉動沿線經(jīng)濟發(fā)展，加快全面建成小康社會步伐，將起到積極的促進作用。

中國鐵建十七局集團承建的第一標段位于河北省邯鄲市與邢臺市境內(nèi)，標段全長110公里，由正線、疏解線和連接線三部分組成，主要工程數(shù)量有：路基土石方1049萬立方米，橋梁36座共計31.7公里，涵洞253座共計4567橫延米，框構(gòu)橋23座，預(yù)制梁2952片，架梁1476孔，鋪軌280公里，新建車站6座，房屋建筑10079平方米以及京廣鐵路小康莊車站改造等，工期為36個月。施工線長點多，工期緊、任務(wù)重。

孫旺1987年7月畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院，先后參加過包神、神朔、京九、渝懷、京津城際、京滬高鐵等多條鐵路建設(shè)，是我國培養(yǎng)起來的新一代既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的鐵路施工管理專家。

他曾擔(dān)任過多個鐵路項目經(jīng)理和工程公司總經(jīng)理，談起企業(yè)和項目管理如數(shù)家珍。他說：“作為一個施工企業(yè)，工程項目是信譽之窗、效益之源、人才之基，直接關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。”他積極倡導(dǎo)項目要為企業(yè)“贏得社會信譽，取得經(jīng)濟效益，培養(yǎng)一批人才，帶強一支隊伍，開拓一方市場”的管理理念。

建成的大橋內(nèi)實外光、色澤一致，成為燕趙大地上一道亮麗的風(fēng)景。

邯黃項目開工伊始，孫旺帶領(lǐng)項目員工，“建章立制、落實責(zé)任、精細管理、強化決策執(zhí)行力。”他和項目領(lǐng)導(dǎo)一班人白天進行現(xiàn)場踏勘，晚上組織審核圖紙和編制施工組織設(shè)計，先后制定出：項目技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、設(shè)備物資管理、計劃統(tǒng)計管理、驗工計價管理、財務(wù)勞資管理、日常生活管理等45項管理規(guī)章制度，使整個項目管理做到有章可循，違章必糾，用制度管人，為工程施工有序推進打下了堅實的基礎(chǔ)。

他們把管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制“四個標準化”，作為加強工程管理的重要抓手。項目部與各參建單位簽訂“五個責(zé)任目標書”：安全目標責(zé)任書，質(zhì)量目標責(zé)任書，工期目標責(zé)任書，征拆目標責(zé)任書，成本目標責(zé)任書；實施“八個統(tǒng)一管理”：大臨建設(shè)統(tǒng)一標準，文明施工統(tǒng)一標識，合同簽訂統(tǒng)一范本，勞務(wù)單價統(tǒng)一制定，物資采購統(tǒng)一招標，設(shè)備采購統(tǒng)一按量結(jié)算，責(zé)任成本統(tǒng)一考核，勞務(wù)費用統(tǒng)一打卡發(fā)放；強化“十個到位”：資源配置投入到位，超前計劃控制到位，施工方案預(yù)控到位，科技攻關(guān)技術(shù)支持到位，現(xiàn)場管理指揮協(xié)調(diào)到位，物資設(shè)備后勤保障到位，核算管理成本控制到位，責(zé)任落實到位，考核兌現(xiàn)到位，從各方面實現(xiàn)了對項目的有效管控。

針對標段線長點多、工期緊、任務(wù)重的特點，孫旺和項目領(lǐng)導(dǎo)一班人帶領(lǐng)參建員工不斷優(yōu)化施工方案，采取了一系列強有力的措施，積極推進工程進度。

在工期控制上，他們以業(yè)主下達的施工生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，結(jié)合所擔(dān)負的工程實際，關(guān)死后門，倒排工期，將每一項工程的完工時間細化到天、甚至小時，實行目標管理。項目與各分部簽訂節(jié)點工期目標責(zé)任書，加大考核力度，嚴格考核兌現(xiàn)，做到以日保旬，以旬保月，以月保季，以季保年，確保整體工期目標實現(xiàn)。

為了加強對施工現(xiàn)場管控的時效性，項目部和分部實行“下移一級”管理模式，項目部直接管到作業(yè)隊，分部直接管到作業(yè)班組。在施工組織安排上，項目部與分部共同研究作業(yè)隊工程任務(wù)劃分、資源配置以及施工組織安排；在每月施工計劃安排上，項目部直接將施工任務(wù)分解到作業(yè)隊并實施獎罰考核，分部根據(jù)項目部施工計劃，將施工任務(wù)進一步直接細化分解下達到各施工班組，并實施獎罰考核。

加強現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)保障工作。項目部加強與設(shè)計院溝通聯(lián)系，確保圖紙及時到位?，F(xiàn)場技術(shù)質(zhì)檢人員一律實行旁站質(zhì)量監(jiān)控制度，確保規(guī)范施工并隨時解決施工遇到的各類技術(shù)難題；物資部門確保材料供應(yīng)及時，嚴禁停工待料；設(shè)備人員加強機械車輛的維修和保養(yǎng)，確保機械設(shè)備出勤率和施工效率；調(diào)度部門加大現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)力度，以確保施工正常有序推進。項目各級領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場，靠前指揮，主動查找問題，及時化解矛盾，走在問題的前面，確保施工生產(chǎn)順利進行。

項目結(jié)合工程實際和進度，深入開展以“比安全文明，創(chuàng)建和諧工程；比工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程；比工程進度，創(chuàng)建環(huán)保工程；比科技攻關(guān)，創(chuàng)建創(chuàng)新型工程；比節(jié)能降耗，創(chuàng)建節(jié)約型工程”為主要內(nèi)容的勞動競賽活動，有力地促進了施工進度。在全線，他們打下第一根鉆孔樁、澆筑了第一個橋墩、架起第一孔梁、完成第一段路基、第一節(jié)懸灌梁，重難點工程第一家率先突破等，取得多項第一。

采訪中，孫旺說，邯黃鐵路施工所取得的成績，是整個集團公司上下關(guān)心支持的結(jié)果。在工程施工最緊張、最艱難的時刻，集團公司董事長、黨委書記段東明、總經(jīng)理盧朋和負責(zé)華北片工程管理的副總經(jīng)理羅玉華等領(lǐng)導(dǎo)以及集團公司機關(guān)各部門，先后多次深入工地現(xiàn)場辦公，幫助項目優(yōu)化施工方案、排憂解難，為參建員工加油鼓勁，極大地鼓舞了員工的士氣，堅定了大家取勝工程的決心。

目前，中國鐵建十七局集團邯黃鐵路項目線下工程基本完成，鋪軌工程率先展開，工程進度居全線第一。