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大型住宅小區(qū)的給排水綜合管網(wǎng)設計
1 概述
隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展、人們生活水平的不斷提高,家庭汽車的保有量也在迅速增加,住宅小區(qū)停車庫的規(guī)模也在迅速的加大,1:1的停車位甚至都不能滿足要求,由此造成小區(qū)建筑紅線內地下車庫滿鋪。再加之人們對居住環(huán)境的要求越來越高,除了人車分流的基本要求外,小橋流水、鳥語花香已成為小區(qū)景觀建設的基本元素,車庫上部設計有大量的道路、綠化、水景等。而且大型小區(qū)的設備用房往往面積大,布置復雜,且絕大部分都設置在地下。
上述種種原因都使得居住區(qū)地下停車庫的面積大型化、功能多樣化、布置復雜化成為小區(qū)建設的必然趨勢。由此給大型居住區(qū)的給排水、雨水、消防等總體管網(wǎng)設計也帶來了很多新的問題。
現(xiàn)筆者結合省級機關北郊二號小區(qū)的給排水設計實例,對大型住宅小區(qū)的室外管網(wǎng)的設計以及設計中遇到的一些實際問題進行闡述。
2 小區(qū)總體的特點
2.1 地下車庫的建筑面積大,連接關系復雜。
省級機關北郊二號小區(qū)由15棟高層住宅、商業(yè)裙房、會所、物業(yè)用房、幼兒園及地下車庫等組成,建筑規(guī)劃建設用地為5.61公頃。小區(qū)總建筑面積21萬㎡,約1300戶。
小區(qū)為矩形圍和結構,中心4棟高層住宅,全部坐落在地下車庫上部,周邊共1l棟高層住宅地下室為這些車庫與倉庫,均設置通道與地下車庫相連。小區(qū)內部地下為汽車庫。
2.2 管線多,規(guī)格大,系統(tǒng)復雜、敷設難度大。
由于甲方為降低工程造價、便于后期管理,要求將小區(qū)內的所有供水、消防、動力、電力設備均集中設置在小區(qū)東北角的9號樓地下一層的設備用房內,這樣勢必造成小區(qū)總體管網(wǎng)多,管徑大,尤其是熱水系統(tǒng)管道更加復雜。
且車庫頂板上覆土深度有限,僅為1.2米左右,又有水景、園建等景觀管道,還有暖通專業(yè)的部分管溝,空間非常緊張。
因此把所有管道都設置在覆土層是不現(xiàn)實的……為方便施工和后期管理,將壓力管線均敷設在地下車庫內。
3 給排水綜合管網(wǎng)的設計要點
3.1 給水、熱水、消防等有壓管道均設于地下車庫頂板下。
本小區(qū)地下車庫層高3.6米,扣除800mm的大梁(人防的部分地方還有1.0米的大梁),大部分地方凈高只有2.8m,而甲方為降低土建造價,不愿意再加大車庫的凈高,為滿足規(guī)范和使用要求,留給設備專業(yè)的布管空間就相對較小。而暖通專業(yè)的地下車庫風管、住宅部分的大部分采暖管道、電氣專業(yè)的電纜橋架都要設置在車庫頂板下,這就要求我們在管線布置時要統(tǒng)一協(xié)調,盡量避免交叉。經(jīng)過水、暖、電三個專業(yè)的協(xié)商配合,最終決定:因水專業(yè)進單體管道較多,管道走車庫周邊最外圍,可就近接人單體;其次是暖通管道和電氣橋架。
本小區(qū)地下車庫為梁板結構,且大部分為井字梁,故自噴噴頭主要采用直立型噴頭,向上安裝在頂板下梁間的凸起空間內,僅在梁下先預留出僅安裝自噴管道的高度空間??刹豢紤]噴頭安裝高度。這樣做可以盡量多的避免管道交叉,而且如有交叉,交叉處的小管道或電氣橋架還可以利用自噴管道的高度空間上翻,避免了管道下翻影響層高,從而保證了地下車庫的使用高度。
3.2 市政給水管道設于車庫頂覆土層內。
本小區(qū)市政給水管道為兩路進水,由于商業(yè)用水與生活用水的計量方式不同,在市政管網(wǎng)進小區(qū)后需設置兩塊水表,一路引至各個商業(yè)用水點;而另一路須在小區(qū)內成環(huán),將水供至設備用房,而且在環(huán)狀管網(wǎng)上還應考慮布置室外消火栓以及綠化澆灑用水的灑水栓。鑒于以上兩種管道與地下車庫以及各個單體的聯(lián)系不大,且主要用于室外給水及消防,為了盡量減少地下車庫的安裝難度,將上述兩種管道設于車庫頂覆土層內,并盡量設于綠地下部,可盡量避免上部荷載對管道的影響。
3.3 污水管道優(yōu)先布置,并與其他管道全盤考慮;化糞池分散布置。
由于污水管道數(shù)量多,連接復雜,且為重力流,必須優(yōu)先布置。當然,優(yōu)先布置并不是說就不考慮其他管道管線。我們最早在進行每個單體的設計時,水專業(yè)就與暖通專業(yè)密切配合,根據(jù)室外總體與各棟單體的具體情況,確定單體的給排水與暖通專業(yè)管道的進出口位置,做到排水管道與暖通管道在室外均能避開,尤其在室外總體做到管道不沖突,不交叉,這樣就可充分利用覆土層的有限高度,將所有管道合理有效的布置。
由于本小區(qū)占地面積大、使用人數(shù)多,管線關系復雜,若是集中設置化糞池,將會占用很大的地下面積,且要增加大量的排水管道,對排水系統(tǒng)不利,同時也增加了以后維護工作的難度。考慮本小區(qū)的東西兩邊均為市政道路,且與小區(qū)同時施工建設,經(jīng)與市政部門協(xié)商,在道路施工過程中為本小區(qū)預留了三個污水排放井供本小區(qū)污水排放。因此在室外根據(jù)具體位置,利用單體周圍無地下室的空地處分散布置了四個化糞池,將小區(qū)污水分散排放,避免了在中央車庫頂布置大量排水管道,從而進一步減少了各種管道的交叉。
3.4 雨水設計采用暗溝與管道結合方式收集排放。
前面我們已經(jīng)提到覆土層的深度非常有限,且覆土層內有很多管道,如果雨水也按常規(guī)的檢查井、雨水管方式設置,那么雨水管道也要設于覆土層內,一旦雨水管道與排水管道相碰,將沒有足夠的高度讓兩種管道避開。通過與建筑專業(yè)以及景觀專業(yè)的協(xié)商,決定車庫頂?shù)挠晁捎冒禍吓潘?,溝?00mm,以便于清通維護,坡度0.004,在暗溝上間隔適當?shù)木嚯x設置雨水篦子收集雨水。在車庫范圍外,設置雨水檢查井,將雨水暗溝排水改為雨水管道排水。在道路及單體周圍按照常規(guī)設置雨水篦子收集雨水。
與污水管道同樣,市政也為本小區(qū)預留了三個雨水排放井供本小區(qū)雨水排放。因此將小區(qū)雨水分散排放,盡量可能多的避免了雨水管道與污水管道的交叉,減少了管道的敷設深度,降低了工程造價。
4 結束語
在滿足日益復雜的功能要求的前提下,要求居住區(qū)的給排水設計既經(jīng)濟合理、又方便實用,這就要求我們每一個設計者都必須不斷努力與學習,提高自身素質,設計出更多更好的工程。
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