荷載及荷載效應(yīng)組合和地震作用

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乙、荷載及荷載效應(yīng)組合和地震作用
2　荷載及荷載效應(yīng)組合和地震作用
2.1　樓、屋面荷載取值
2.1.1　高層建筑和公共建筑的走廊、門廳、樓梯樓面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.5kN/m2，不符合《荷載規(guī)范》第4.1.l條和表4.l.l項11(3)的要求。
改進措施：《荷載規(guī)范》GB 50009局部修訂第4.1.l條表4.1.1項次11(3)中規(guī)定：其他民用建筑及當(dāng)人流可能密集時，其走廊、樓梯，門廳樓面均布活荷載取3.5kN/m2。因此對高層建筑和公共建筑的走廊、門廳、樓梯的樓面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.5kN/m2不正確，應(yīng)取3.5kN/m2。
2.1.2　在樓板設(shè)計時漏算固定隔墻自重產(chǎn)生的荷載效應(yīng)。
改進措施：《荷載規(guī)范》GB 50009第4.1.1條表4.1.l的注5規(guī)定，對固定隔墻的自重應(yīng)按恒荷載考慮。因此在樓板設(shè)計時必須考慮固定隔墻自重產(chǎn)生的荷載效應(yīng)，否則該設(shè)計屬不正確。
2.1.3　設(shè)計框架結(jié)構(gòu)的樓板時，未考慮可靈活自由布置的非固定隔墻荷載。
改進措施：框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是便于根據(jù)房間的不同用途進行分隔，設(shè)置靈活自由非固定的隔墻，因而在設(shè)計樓板時，應(yīng)考慮房屋在使用過程中設(shè)置這類隔墻的可能性。為此應(yīng)按《荷載規(guī)范》GB 50009第4.1.1條表4.1.1的注5規(guī)定，對這類隔墻應(yīng)取每延米墻重(kN/m)的1/3作為樓面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值的附加值(kN/m2)計入樓面設(shè)計荷載內(nèi)，并將此附加值在結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書中注明，以便今后使用。
未考慮這類隔墻荷載將降低該房屋適應(yīng)變更房間分隔的能力。
2.1.4　屋面板設(shè)計時對保溫層或找坡層荷載取值偏小。
改進措施：對保溫層或找坡層荷載取值偏小情況，經(jīng)常發(fā)生在設(shè)計人員疏忽大意或校審人員校審不嚴(yán)時，因而應(yīng)加強設(shè)計管理工作，增強設(shè)計人員和校審人員的工作責(zé)任心，防止此類問題發(fā)生。
2.1.5　高層建筑、裙房以外的首層地下室頂板的設(shè)計荷載取值偏?。焕纾?
(1)位于汽車通道下方的板未考慮消防車荷載；
(2)未考慮施工過程中由于材料堆放等引起的施工荷載。
改進措施：汽車通道下方的首層地下室頂板應(yīng)考慮消防車荷載，否則可能會造成不安全。頂板設(shè)計時應(yīng)根據(jù)工程的實際情況確定頂板由于消防車產(chǎn)生的荷載。當(dāng)消防車直接行駛于頂板上時，可直接按《荷載規(guī)范》GB 50009表4.1.1第8項的規(guī)定取值；當(dāng)頂板上填有覆土或其他充填物時，應(yīng)按消防車輪壓處于最不利位置并考慮其在土中或充填物內(nèi)的擴散分布，進行分析計算后確定消防車荷載。
地下室頂板設(shè)計時應(yīng)考慮在施工過程中由于材料堆放等原因引起的施工荷載，此施工荷載應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計說明中注明，以便施工單位控制此荷載，避免發(fā)生超載。
2.1.6　現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板為雙向板，其上置放有局部活荷載(非中心位置處)，在設(shè)計時其活荷載未按等效均布活荷載確定方法進行計算。
改進措施：一般情況(采用有限元方法分析者除外)，在設(shè)計現(xiàn)澆鋼筋混凝土雙向板時，作用在板上的樓面局部荷載應(yīng)進行等效均布荷載的換算。換算時，可按單跨四邊簡支雙向板，使局部荷載產(chǎn)生的板的絕對最大彎矩與滿布均布荷載產(chǎn)生的板中心處最大彎矩相等的條件而求得，此滿布的均布荷載值即為所換算的等效均布荷載值。由于雙向板可求得兩個等效均布荷載值，設(shè)計時應(yīng)取其中的較大值。