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高強預(yù)應(yīng)力混凝土管樁液壓法施工
一、工程概況
上海浦東國際機場二期工程北燈光站工程框架結(jié)構(gòu)1層,高度6.6m。位于上海市浦東機場海濱地帶,地質(zhì)狀況:地面以下2.5-3.5m為機械吹填海砂層,地表平坦,砂層往下為淤泥層,屬沖刷和淤泥環(huán)境沉積類型。第四紀(jì)軟土厚度較大,特別是第二層的淤泥層,厚度達7.5-11.2m,層面為極具特色的濱海相和淺海相沉積層。場區(qū)下水位于地表下1.00m層面,屬上層滯水帶類型。該工程樁基原設(shè)計采用預(yù)制方樁(JZHb-235-1616B),由于工期緊,改用高強度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(樁徑為400mm,壁厚 80mm,管樁混凝土強度C80),單樁承載力為870kN,有效樁長為32m,總樁數(shù)143根,采用3節(jié)接樁。基礎(chǔ)采用群樁上的下反梁式整體筏板。
昆山淀山湖大自然國際俱樂部工程框架結(jié)構(gòu)4層,高度18.2m。地質(zhì)狀況屬軟土地基,l-5層均為松軟地層,力學(xué)性質(zhì)差,第6層持力層為地表下深8.8-11.0厚度大于8m的粘土層(fak=120kPa)。本工程西面為市政交通干道和多層民宅群,東面為距離26-28m的已建別墅區(qū)。該工程的樁基礎(chǔ)設(shè)計采用先張高強度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(直徑為400mm,管樁壁厚80mm,混凝土強度為C80),單樁承載力為310kPa,樁長13m,總樁數(shù)304根,采用單節(jié)樁,基礎(chǔ)采用群樁上分組承臺。
二、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的質(zhì)量檢驗與試驗
樁的質(zhì)量檢驗液壓法壓樁同錘擊法沉樁,但可利用靜力壓樁機作反力平衡裝置進行樁的靜載試驗,可省去設(shè)置錨樁和反力梁等。為了保證工程的質(zhì)量,必須分階段進行單樁承載力的靜載和動測試驗。
1、靜載試驗法
以昆山淀山湖大自然國際俱樂部工程的樁基質(zhì)量試驗為例:管樁的靜載試驗要模擬實際荷載情況,通過靜力加壓,得出3根試樁荷載-沉降關(guān)系曲線(Q-S曲線)近似試樁的入土深度分別為-14.2m、-13.8m和-14.1m,表明均進入第6層粘土層。荷載從OKN-620KN分9級加載,3根試樁最終累計沉降量分別為8.87mm、7.26mm、7.2mm。
根據(jù)上述系列關(guān)系曲線,綜合評定確定其容許承載力,它已較好地反映單樁的實際承載力,滿足設(shè)計要求。
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在樁身強度達到設(shè)計要求的前提下,對于粘性土,不應(yīng)少于15天,且待樁身與土體的結(jié)合基本趨于穩(wěn)定,才能進行試驗。
上述試驗曲線表明,試樁的樁周摩擦阻力和端承力發(fā)揮正常,樁身質(zhì)量良好,其承載力標(biāo)準(zhǔn)值均大于設(shè)計要求310kN的標(biāo)準(zhǔn)值。
2、動測試驗法
動測試驗法,又稱動力無損檢測法,是檢測樁基承載力及樁身質(zhì)量的一項新技術(shù)。高應(yīng)變動力測試法,也是作為靜載試驗的補充。采用PDA打樁分析儀樁基測試方法,是利用重錘錘擊樁頭使樁頭產(chǎn)生一個永久性位移而得出樁的極限承載力和樁身結(jié)構(gòu)完整資料。
上海浦東國際機場二期工程北燈光站工程樁基的動測試驗的試樁數(shù)為5根,設(shè)計要求最大試驗力為設(shè)計承載力的1.6倍,最大錘擊力在1507-1802(KN)之間,各樁的樁側(cè)摩阻力和樁端端承力合計在1450-1480(KN)擬合分析樁頂最大位移4.95-8.63mm,BTA值均為1.0,樁身完整性評價均為I類樁。
三、液壓入樁的施工方法
1、施工程序
液壓管樁的施工程序為:測量定位-樁機就位—復(fù)核樁位-吊樁插樁-樁身對中調(diào)直-靜壓沉樁-接樁-再靜壓沉樁-送樁-終止壓樁-樁質(zhì)量檢驗-切割樁頭-填充管樁內(nèi)的細石混凝土。
2、施工要點
(1)靜力壓樁單樁豎向承載力,可通過樁的終止壓力值大致判斷,但因土質(zhì)的不同而異。樁的終止壓力不等于單樁的極限承載力,要通過靜載對比試驗來確定一個系數(shù),然后再利用系數(shù)和終止壓力,求出單樁豎向承載力的標(biāo)準(zhǔn)值qκ,即qκ=kqs。如判斷的終止壓力值不能滿足設(shè)計要求,應(yīng)立即采取送壓加深處理或補樁,以保證樁基的施工質(zhì)量。
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