2015年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》輔導(dǎo)資料（64）

　　5.高溫作業(yè)分級依據(jù)有3個：

　?。?）常年從事接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以最熱季節(jié)測量值為分級依據(jù)。

　?。?）季節(jié)性或不定期接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以季節(jié)內(nèi)最熱月測量值為分級依據(jù)。

　?。?）從事室外作業(yè)的工種，應(yīng)以夏季最熱月晴天有太陽輻射時的測量值為分級依據(jù)。

　　6.采樣中，凡逸散或存在有害物質(zhì)的工作地點，至少應(yīng)設(shè)置1個采樣點；一個有代表性的工作場所內(nèi)有多臺同類生產(chǎn)設(shè)備時，1～3臺設(shè)置1個采樣點；4-10臺設(shè)置2個以上采樣點；10臺以上，至少設(shè)置3個以上采樣點；一個有代表性的工作場所內(nèi)，有2臺以上不同類型的生產(chǎn)設(shè)備，逸散同一種有害物質(zhì)時，采樣點應(yīng)設(shè)置在逸散有害物質(zhì)濃度大的設(shè)備附近的工作地點；逸散不同種有害物質(zhì)時，將采樣點設(shè)置在逸散待測有害物質(zhì)設(shè)備的工作地點；作業(yè)人員在多個工作地點工作時，在每個工作地點設(shè)置1個采樣點；流動作業(yè)時，在流動的范圍內(nèi)，一般每10m設(shè)置1個采樣點；儀表控制室和作業(yè)人員休息室，至少設(shè)置1個采樣點。

　　7.采樣必須在正常工作狀態(tài)和環(huán)境下進行，避免人為因素的影響；空氣中有害物質(zhì)濃度隨季節(jié)發(fā)生變化的工作場所，應(yīng)將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的季節(jié)選擇為重點采樣季節(jié)；在工作周內(nèi)，應(yīng)將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的工作日選擇為重點采樣日；在工作日內(nèi)，將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的時段選擇為重點采樣時段。

　　8.個體采樣對象的選擇包括采樣對象和接觸有害物質(zhì)濃度不同工作崗位的選定。選擇個體采樣對象時，應(yīng)將接觸和可能接觸有害物質(zhì)的勞動者都列為采樣對象范圍，采樣對象中必須包括不同工作崗位的、接觸有害物質(zhì)濃度最高和接觸時間最長的勞動者。

　　9.同職業(yè)接觸限值時的采樣需要注意：職業(yè)接觸限值為最高容許濃度的有害物質(zhì)，采用定點的采樣方法，采樣時間小于15min；職業(yè)接觸限值為短時間接觸容許濃度的有害物質(zhì)，采用定點的采樣方法，采樣時間為15min；職業(yè)接觸限值為時間加權(quán)平均容許濃度的有害物質(zhì)，應(yīng)根據(jù)工作場所空氣中有害物質(zhì)濃度的存在狀況，或采樣儀器的操作性能，選擇個體采樣或定點采樣，長時間采樣或短時間采樣方法。以個體采樣和長時間采樣為主。

　　在這一章中，重點要各種職業(yè)危害的治理，同時小心最后標(biāo)準(zhǔn)中涉及的內(nèi)容。

　　第六章交通運輸安全技術(shù)。

　　大綱要求：

　　第一個要求是熟悉鐵路運輸安全、了解鐵路運輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉鐵路運輸事故的主要致因因素、主要事故隱患、掌握鐵路運輸危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解鐵路運輸安全技術(shù)措施的類別作用、熟悉鐵路運輸安全設(shè)備、安全設(shè)施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分重點在于辨識有害因素以 及預(yù)防措施；

　　第二個要求是熟悉道路交通安全和運輸安全的要求、了解道路交通和運輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉道路交通和運輸事故的特點、掌握道路交通和運輸危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解道路交通安全和運輸安全技術(shù)措施的類別、作用、熟悉道路交通安全設(shè)施的技術(shù)要求和道路運輸主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大道路交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分需要注意道路運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施以及預(yù)防重大道路交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施；

　　第三個要求是熟悉水運交通安全的要求、了解水運交通危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉水運交通事故的主要致因因素、主要事故隱患、掌握水運交通危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解水運交通安全技術(shù)措施的類別、作用、熟悉水運交通安全設(shè)備、安全設(shè)施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大水運交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分重點也是危害辨識與對策措施。

　　在這一章里，鐵路是重點，今年鐵路出現(xiàn)了特大的事故，所以在復(fù)習(xí)的時候需要留意，先看看鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識，主要包括車務(wù)安全知識、機務(wù)安全知識、車輛安全知識、電務(wù)安全知識、工務(wù)安全知識和牽引供電安全知識。

　　首先是車務(wù)安全知識，注意幾個地方：

　　1．行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。注意負(fù)責(zé)范圍。

　　2．行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

　　3．列車按運輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉(zhuǎn)列車等。

　　4．列車質(zhì)量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。

　　5．車站的調(diào)車工作由車站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

　　6．車站接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守幾個原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機。

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