南京地鐵：5號(hào)線年內(nèi)開(kāi)建 全線14個(gè)換乘站

地鐵5號(hào)線站點(diǎn)

方家營(yíng)站—建寧路站—下關(guān)站—鹽倉(cāng)橋站—福建路站—虹橋站—山西路站—云南路站—五臺(tái)山站—上海路站—朝天宮站—三山街站—夫子廟站—大中橋站—光華門(mén)站—小天堂站—七橋甕站—機(jī)場(chǎng)路站—大校場(chǎng)站—岔路口站—城北路站—上元大街站—新亭路站—竹山路站—科寧路站—前莊路站—誠(chéng)信大道站—九龍湖站—清水亭站—吉印大道站

近日，南京市政府下發(fā)的《2015年公交都市創(chuàng)建工作計(jì)劃》明確提出，5號(hào)線將在今年年底前開(kāi)工建設(shè)，除了在原規(guī)劃基礎(chǔ)上再新增一個(gè)站點(diǎn)外，全線擁有14個(gè)換乘站成就5號(hào)線真正的換乘王地位。

最遲年內(nèi)開(kāi)建，鼓樓老下關(guān)將被帶動(dòng)

“考慮到鼓樓及老下關(guān)的發(fā)展，南京市政府點(diǎn)名5號(hào)線希望其提前啟動(dòng)準(zhǔn)備，并率先開(kāi)建。”據(jù)南京地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，作為第一條采取PPP（項(xiàng)目投融資建設(shè)+施工總承包+物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)）公私合營(yíng)模式的地鐵線，地鐵5號(hào)線南起將軍路站，北至方家營(yíng)站，是聯(lián)系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線（1、3號(hào)線為縱貫線，2、4號(hào)線為橫貫線），全長(zhǎng)約37公里。

內(nèi)部人士表示，之所以率先啟動(dòng)5號(hào)線建設(shè)，除了市政府層面外，鼓樓區(qū)也應(yīng)該是力主促成方。據(jù)悉，5號(hào)線建設(shè)預(yù)期總投資超過(guò)300億，今年1月南京市政府已經(jīng)和綠地集團(tuán)簽署了合作備忘錄。項(xiàng)目股權(quán)回購(gòu)將在項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)開(kāi)始后五年內(nèi)完成，計(jì)劃于2015年年底前開(kāi)工建設(shè)，2020年底建成。但確切開(kāi)工時(shí)間目前仍未確定。

全線30個(gè)站，拆遷規(guī)模龐大

從目前了解的情況看，一旦5號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，即便算上新批復(fù)的7條線路，也沒(méi)有一條線路和5號(hào)線一樣，擁有如此多的換乘站點(diǎn)。

據(jù)悉，5號(hào)線途經(jīng)鼓樓、秦淮、江寧三個(gè)行政區(qū)，原規(guī)劃中設(shè)計(jì)了29個(gè)站點(diǎn)，但在后期規(guī)劃中新增了一個(gè)站點(diǎn)，全線達(dá)到30個(gè)站。

雖然今年3月份5號(hào)線就已經(jīng)完成了地質(zhì)勘查、單項(xiàng)設(shè)計(jì)、工程可行性研究報(bào)告編制及總體設(shè)計(jì)等程序，但有關(guān)人士表示，5號(hào)線的拆遷規(guī)模甚至可能超過(guò)當(dāng)年的3號(hào)線、4號(hào)線，因?yàn)橹虚g有個(gè)大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，其何時(shí)搬遷一直沒(méi)有確定。此外，5號(hào)線沿線經(jīng)過(guò)中山北路、山西路等地，這些地方商業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當(dāng)大。

了解到，在前期分析中，考慮到5號(hào)線沿線居住人口眾多，但就業(yè)崗位相對(duì)較少，換乘特征較為明顯，多為其他線路輸送客流，且乘距相對(duì)較短，因此，5號(hào)線被定義為換乘線，這讓全線多達(dá)14處換乘站點(diǎn)，幾乎達(dá)到總站數(shù)的一半，是名副其實(shí)的換乘王。在這些換乘站點(diǎn)中，下關(guān)站與9號(hào)線換乘、福建路站與7號(hào)線換乘、云南路站與4號(hào)線換乘、五臺(tái)山站與13號(hào)線換乘、上海路站與2號(hào)線換乘、三山街站與1號(hào)線換乘、夫子廟站與3號(hào)線換乘、光華門(mén)站與6號(hào)線換乘、小天堂站與8號(hào)線換乘、機(jī)場(chǎng)路站與10號(hào)線換乘、新亭路站與17號(hào)線換乘、竹山路站與1號(hào)線換乘、誠(chéng)信大道站與3號(hào)線換乘、吉印大道站與S1號(hào)線換乘。