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482克橋梁可承重5噸，“成都橋”世界奪冠
摘要：482克，一部普通單反相機的重量。5噸，一輛小型卡車的重量。你相信一座自重482克的橋能承受5噸卡車的重量么？沒錯，這是真的。
482克，一部普通單反相機的重量。5噸，一輛小型卡車的重量。你相信一座自重482克的橋能承受5噸卡車的重量么？沒錯，這是真的。
5月21日（美國當?shù)貢r間5月20日），由國際先進材料與工藝技術(shù)學會（簡稱SAMPE）主辦的2015國際大學生超輕復(fù)合材料橋梁競賽在美國巴爾的摩市落下帷幕，成都航空職業(yè)技術(shù)學院的5位學生擊敗了東京大學、華盛頓大學等眾多世界名校參賽者，奪得碳纖維工字梁項目冠軍。
據(jù)介紹，此次競賽由國際先進材料與工藝技術(shù)學會（SAMPE）主辦，創(chuàng)立于1944年，總部設(shè)于美國加州Covina，是一個以先進復(fù)合材料為主要關(guān)注點的國際性專業(yè)學會組織，是世界高性能材料和制造領(lǐng)域思想交流、新材料及其制造技術(shù)共享的高端平臺。
讓他們感到興奮的是，他們不僅在比賽中奪得了競爭最為激烈的碳纖維工字梁項目冠軍，同時還摘得玻璃纖維工字梁項目冠軍，天然纖維工字梁項目和天然纖維箱形梁項目亞軍，以及玻璃纖維箱形梁項目和開放組季軍，總成績列所有參賽隊第一，榮獲團體總冠軍。
他們的碳纖維工字梁創(chuàng)出驚人載荷重量比
帶隊參加此次比賽的易磊雋老師告訴記者，本次比賽競爭最激烈的是碳纖維工字梁的競賽，20支隊伍參與競爭，“這也是當今復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計代表性的項目，相當于田徑中的100米”。
“在比賽前我們做了2個作品，在經(jīng)過學校的壓力測試以后，決定最后用這個作品參賽。”黃兵是成都航空職業(yè)技術(shù)學院參賽團隊的一員，他說，最后選擇的參賽作品碳纖維工字梁就是將碳纖維通過特殊的設(shè)計一層層鋪設(shè)成工字型橋梁模型，對制作者的設(shè)計和手工工藝技術(shù)要求相當高，在組裝作品的過程中，黃兵和他的伙伴非常注重細節(jié)上的操作，“都是用尺子量好尺寸再組裝”。
組裝好碳纖維工字梁后，最關(guān)鍵的測試開始了！“當壓力測試儀將壓力加到近9000磅時，幾個團隊都比較緊張了，但我反而不緊張了，因為我們測試過，我們的作品能承受10000磅的壓力。”
根據(jù)比賽規(guī)則，超過9000磅的壓力以后就要比較誰的作品更輕。在和華盛頓大學、東京大學、特拉華大學、哈爾濱工程大學等對手的較量中，他們的作品最終以自重482克承重11800磅（5.352噸），險勝第二名特拉華大學自重587克承重9700磅的作品，奪得此項競賽冠軍，“這項比賽我們創(chuàng)造了驚人的載荷重量比111.145”。
“其實這些技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域，比如我們乘坐的飛機，基本上50%是采用碳纖維，飛機本身會更輕，載客量會更大、更省油，抗疲勞性會更強，使用壽命也會更長。”黃兵告訴記者，碳纖維還被廣泛運用到風電設(shè)備上，“就連我們?nèi)粘Ｓ玫淖孕熊?、摩托車都在采用這種新材料。”
高職院校學生戰(zhàn)勝國際一流名校學生
黃兵和劉鑫、劉沛鑫、周萍、項培熹共同組成了這支參賽團隊，并與指導(dǎo)老師一起參加了這場讓他們收獲滿滿的橋梁大賽。
“宣布最終結(jié)果的時候用的是英語，我都沒怎么聽明白，直到其他團隊過來祝賀我們，我才傻傻地反應(yīng)過來……”剛下飛機的黃兵同學說“還沒有從獲獎的喜悅中醒過神來”。黃兵說，參加比賽的第一天，他和同學都有些忐忑，“畢竟參賽的還有華盛頓大學、東京大學、特拉華大學和哈爾濱工程大學的隊伍，我們只是一所高職院校的學生，不緊張是不可能的。”
據(jù)介紹，此次競賽由國際先進材料與工藝技術(shù)學會（SAMPE）主辦，創(chuàng)立于1944年，總部設(shè)于美國加州Covina，是一個以先進復(fù)合材料為主要關(guān)注點的國際性專業(yè)學會組織，是世界高性能材料和制造領(lǐng)域思想交流、新材料及其制造技術(shù)共享的高端平臺。
“去年10月，我校學生代表隊在SAMPE北京國際超輕復(fù)合材料競賽中戰(zhàn)勝了來自清華大學、同濟大學、北京航空航天大學等24所大學的100支學生隊伍，在全部3個競賽項目中獲得了2項冠軍，因此受SAMPE邀請參加在美國巴爾的摩舉辦的2015年國際大學生超輕復(fù)合材料橋梁競賽。”成都航空職業(yè)技術(shù)學院航空維修系主要負責人杜瑜告訴記者，雖然參加比賽的學生是高職院校學生，與國際一流名校學子相比理論知識有所欠缺，但動手能力很強，是應(yīng)用技能型人才。
據(jù)悉，此次殊榮將永遠刻印在SAMPE冠軍獎杯上。獎杯下部有8個銅牌，上面會刻上每年總冠軍的名字，8年中奪冠次數(shù)最多的學校將永遠擁有這個獎杯，目前華盛頓大學2次，同濟大學1次，哈爾濱工程大學1次，2015年將會刻上成都航空職業(yè)技術(shù)學院。
5月21日（美國當?shù)貢r間5月20日），由國際先進材料與工藝技術(shù)學會（簡稱SAMPE）主辦的2015國際大學生超輕復(fù)合材料橋梁競賽在美國巴爾的摩市落下帷幕，成都航空職業(yè)技術(shù)學院的5位學生擊敗了東京大學、華盛頓大學等眾多世界名校參賽者，奪得碳纖維工字梁項目冠軍。
讓他們感到興奮的是，他們不僅在比賽中奪得了競爭最為激烈的碳纖維工字梁項目冠軍，同時還摘得玻璃纖維工字梁項目冠軍，天然纖維工字梁項目和天然纖維箱形梁項目亞軍，以及玻璃纖維箱形梁項目和開放組季軍，總成績列所有參賽隊第一，榮獲團體總冠軍。
他們的碳纖維工字梁創(chuàng)出驚人載荷重量比
帶隊參加此次比賽的易磊雋老師告訴記者，本次比賽競爭最激烈的是碳纖維工字梁的競賽，20支隊伍參與競爭，“這也是當今復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計代表性的項目，相當于田徑中的100米”。
“在比賽前我們做了2個作品，在經(jīng)過學校的壓力測試以后，決定最后用這個作品參賽。”黃兵是成都航空職業(yè)技術(shù)學院參賽團隊的一員，他說，最后選擇的參賽作品碳纖維工字梁就是將碳纖維通過特殊的設(shè)計一層層鋪設(shè)成工字型橋梁模型，對制作者的設(shè)計和手工工藝技術(shù)要求相當高，在組裝作品的過程中，黃兵和他的伙伴非常注重細節(jié)上的操作，“都是用尺子量好尺寸再組裝”。
組裝好碳纖維工字梁后，最關(guān)鍵的測試開始了！“當壓力測試儀將壓力加到近9000磅時，幾個團隊都比較緊張了，但我反而不緊張了，因為我們測試過，我們的作品能承受10000磅的壓力。”
根據(jù)比賽規(guī)則，超過9000磅的壓力以后就要比較誰的作品更輕。在和華盛頓大學、東京大學、特拉華大學、哈爾濱工程大學等對手的較量中，他們的作品最終以自重482克承重11800磅（5.352噸），險勝第二名特拉華大學自重587克承重9700磅的作品，奪得此項競賽冠軍，“這項比賽我們創(chuàng)造了驚人的載荷重量比111.145”。
“其實這些技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域，比如我們乘坐的飛機，基本上50%是采用碳纖維，飛機本身會更輕，載客量會更大、更省油，抗疲勞性會更強，使用壽命也會更長。”黃兵告訴記者，碳纖維還被廣泛運用到風電設(shè)備上，“就連我們?nèi)粘Ｓ玫淖孕熊?、摩托車都在采用這種新材料。”
黃兵和劉鑫、劉沛鑫、周萍、項培熹共同組成了這支參賽團隊，并與指導(dǎo)老師一起參加了這場讓他們收獲滿滿的橋梁大賽。
“宣布最終結(jié)果的時候用的是英語，我都沒怎么聽明白，直到其他團隊過來祝賀我們，我才傻傻地反應(yīng)過來……”剛下飛機的黃兵同學說“還沒有從獲獎的喜悅中醒過神來”。黃兵說，參加比賽的第一天，他和同學都有些忐忑，“畢竟參賽的還有華盛頓大學、東京大學、特拉華大學和哈爾濱工程大學的隊伍，我們只是一所高職院校的學生，不緊張是不可能的。”
據(jù)介紹，此次競賽由國際先進材料與工藝技術(shù)學會（SAMPE）主辦，創(chuàng)立于1944年，總部設(shè)于美國加州Covina，是一個以先進復(fù)合材料為主要關(guān)注點的國際性專業(yè)學會組織，是世界高性能材料和制造領(lǐng)域思想交流、新材料及其制造技術(shù)共享的高端平臺。
“去年10月，我校學生代表隊在SAMPE北京國際超輕復(fù)合材料競賽中戰(zhàn)勝了來自清華大學、同濟大學、北京航空航天大學等24所大學的100支學生隊伍，在全部3個競賽項目中獲得了2項冠軍，因此受SAMPE邀請參加在美國巴爾的摩舉辦的2015年國際大學生超輕復(fù)合材料橋梁競賽。”成都航空職業(yè)技術(shù)學院航空維修系主要負責人杜瑜告訴記者，雖然參加比賽的學生是高職院校學生，與國際一流名校學子相比理論知識有所欠缺，但動手能力很強，是應(yīng)用技能型人才。
據(jù)悉，此次殊榮將永遠刻印在SAMPE冠軍獎杯上。獎杯下部有8個銅牌，上面會刻上每年總冠軍的名字，8年中奪冠次數(shù)最多的學校將永遠擁有這個獎杯，目前華盛頓大學2次，同濟大學1次，哈爾濱工程大學1次，2015年將會刻上成都航空職業(yè)技術(shù)學院。
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