[遼寧]I級單線鐵路工程土建施工組織設(shè)計370頁（路橋涵軌道房建）

內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：I級；正線數(shù)目：單線；最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m；限制坡度：6‰；牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；機車類型：DF4系列；牽引質(zhì)量：3000t?！　」こ毯?lián)絡(luò)線1.996公里，共65.548公里；正線鋪新軌166.38公里。本標(biāo)段設(shè)計有特大橋3座/2628.25m，大橋11座/2618.40m，中橋11座/1147.44m，小橋6座/5045.33頂面平方米，涵洞141座計3029.51橫延米?！　￠_工日期2009年3月1日竣工日期2011年2月28日　　主要工程量：　　路基：區(qū)間路基土石方、站場路基土石方、砌體及圬工、綠色防護(hù)、土工合成材料、拋填片石、換填土、水泥攪拌樁、塑料排水、地下排水設(shè)施、降噪音工程、擋土墻片石混凝土?！　蚝褐萍芰?、現(xiàn)澆梁、鋼桁梁。　　軌道：新建正線、站線及改建正線鋪軌、鋪粒料道床、鋪道岔?！　》课萁ㄖこ?127平方米。　　……　　工程特點、重難點：軟土路基13段，地基處理采用塑料排水板及水泥攪拌樁。橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、技術(shù)含量高，特別是1-80m的下承式簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu)在高速公路一側(cè)施工（采用臨時鋼支墩+碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂支架施工平臺作為鋼桁梁拼裝平臺。⑵滑道采用聚乙烯四氟板以減少鋼梁拖拉時的摩阻力），施工難度大。鋪架線路長，工序多相互干擾大。本項目集路基、橋涵、軌道、部分站后相關(guān)工程于一體，各專業(yè)接口工程方案的選定和方案的實施將是整體工程施工組織的重點?！　　　」灿?70頁，編制于2009年

特殊路基鉆孔布置示意圖

圓端形實體墩柱模板示意圖

滿堂支架搭設(shè)示意圖

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