[地標(biāo)建筑]公鐵兩用跨長(zhǎng)江大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)209頁(yè)（懸臂拼裝 鋼套箱)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)為Ⅰ級(jí)鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)荷載：中-活載；行車速度：≤200km/h。公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)為高速公路；車道數(shù)為雙向六車道；設(shè)計(jì)速度為100km/h；最大縱坡為3%。線路長(zhǎng)5066.506m。包括北岸引橋、北岸跨大堤2X112m 鋼桁梁、主跨336m專用航道橋（剛性梁柔性拱結(jié)構(gòu)）、21X112m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋、三電及管線遷改與道路改移綜合接線，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等與站后有關(guān)接口工程等。本標(biāo)段采用項(xiàng)目法組織施工?！　￠_工日期：2014年3月1日 竣工日期：2018年4月30日　　……　　21X112m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋主桁采用N形桁，橫向主桁間距為2X14.5（總桁寬29m），桁高15.756m，節(jié)間距10.8m。施工方法采用鋼梁散拼架設(shè)，鐵路橋面采用雙幅槽梁布置，C50混凝土結(jié)構(gòu)。336m跨專用航道鋼桁梁主桁采用帶豎桿的桁架型式，橫向桁間距為2X17.25m，邊桁高15.7m，節(jié)間距離為14.0m，采用吊索塔架輔助懸臂拼裝，是一大難點(diǎn)。北岸引橋2X112m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩身高度較高處達(dá)65m。河床泥面標(biāo)高一般均在8m～20m間，主墩處河床標(biāo)高約8～11.5m。施工流程為棧橋及碼頭施工→基礎(chǔ)及承臺(tái)施工→墩身施工→鋼桁梁架設(shè)→橋面板安裝及附屬工程施工。專用航道橋系桿拱橋鋼梁架設(shè)施工流程為安裝主墩墩旁托架，架設(shè)墩頂段鋼梁→拼裝架梁吊機(jī)、吊索塔架→懸拼架設(shè)鋼梁至第6節(jié)段→掛設(shè)第一對(duì)斜拉索→繼續(xù)懸拼至第9節(jié)段→掛設(shè)第二對(duì)斜拉索→邊墩頂鋼梁節(jié)段安裝→繼續(xù)架設(shè)至中跨合龍，完成主梁架設(shè)→在主梁上安裝拱肋拼裝支架→安裝拱肋及拱肋豎轉(zhuǎn)裝置→拱肋豎轉(zhuǎn)→安裝拱肋合龍段→安裝吊桿→橋面系及附屬工程施工?！　　　\水區(qū)采用雙線棧橋作為主要施工通道。上游棧橋?qū)?m，下游棧橋?qū)?m，上下游棧橋間每隔約400m設(shè)置一個(gè)6m寬聯(lián)絡(luò)通道，共設(shè)置5個(gè)。碼頭均采用鋼管樁基礎(chǔ)。連續(xù)梁掛藍(lán)雙懸臂施工，剛構(gòu)橋墩頂掛藍(lán)雙懸臂現(xiàn)澆施工。拌和站料倉(cāng)中小石子倉(cāng)、大石子倉(cāng)和砂倉(cāng)均要求設(shè)置兩個(gè)。支座擬采用球形支座，每墩橫向?qū)?yīng)三片主桁設(shè)置三個(gè)支座。采用雙壁鋼套箱圍堰施工承臺(tái)。鋼套箱壁體總高度為22.5m，箱內(nèi)輪廓尺寸為55X25m，外輪廓尺寸為58mX28m。鋼套箱采用浮吊整體下放?！　　　」灿?jì)209頁(yè)，編制于2014年

專用航道橋立面布置圖

鉆孔平臺(tái)布置示意圖

一工區(qū)辦公生活區(qū)總平面布置圖

主墩鉆孔樁基礎(chǔ)

下弦桿結(jié)構(gòu)示意圖

首節(jié)鋼套箱吊裝就位示意圖

施工便道平面位置圖

0#塊牛腿支架結(jié)構(gòu)布置圖

鋼桁梁施工步驟示意圖

掛籃安裝完成示意圖

錨箱單元制作工藝流程圖

節(jié)段梁六點(diǎn)控制法點(diǎn)位布置

圍堤形成陸域總平面圖

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