[陜西]地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計341頁（錨噴支護 核心土法）

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內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GBJ50300-2013)；《城市軌道地下工程建設風險管理規(guī)范》（GB50652-2011）；《砌體結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50203-2011)；《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50911-2013）；　　工程內(nèi)容：地鐵車站內(nèi)人工降水、地下圍護(支護)、土方開挖、車站主體結構及防水、車站附屬結構及防水、鋼筋混凝土工程等土建施工項目。　　開工日期：2013年12月1日 竣工日期：2017年11月10日　　規(guī)劃道路紅線寬度為30m、40m，目前道路車流量不大。站位周邊建筑物距離道路紅線較遠，路邊都有城市綠化帶。道路寬度為15m，雙向4車道。區(qū)間設兩個豎井，豎井位于綠化帶內(nèi)。車站與既有線呈“T”字島島換乘，為地下2層車站，換乘點為地下3層，車站長237.85m，標準段寬22.70m。車站主體建筑面積12067.94m2，車站附屬建筑面積為2877.46 m2（包括備用區(qū)域出入口通道面積），車站總建筑面積為14945.40㎡。車站共設Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個出入口及兩組風亭。車站中部采取軍便梁鋪蓋進行交通疏解。車站南端為盾構吊出。本車站主體結構及附屬結構均采用明挖順做法施工。施工內(nèi)容包括人工降水、地下圍護、土方開挖及支護、車站主體結構及防水、車站附屬結構及防水等?！　　　∈┕し椒ǎ簢o結構采用鋼支撐+鋼圍檁體系。土方工程明挖法施工，分兩側圍擋，換乘節(jié)點處采用蓋挖法。側墻防水采用瀝青基聚酯胎預鋪防水卷材，頂板采用2.5mm厚單組份聚氨酯防水涂料；C20細石混凝土保護層。風亭無支撐段設砂漿錨桿。主體結構側墻、頂板、底板尺寸采用600mm厚鋼筋混凝土結構，C40P8防水混凝土，柱采用C50混凝土；鋼筋采用HRB400及HPB300。豎井明挖法施工，錨噴支護，豎井井口內(nèi)凈空5m×6.5m，深26.50m。標準段采用正臺階預留核心土法施工，斷面尺寸為6.38×6.7m，面積34.74m2，馬蹄形。地裂縫段及射流風機段采用短臺階+臨時仰拱法施工，斷面尺寸為7.8×8.47m。存車線段CRD法施工。存車道岔段采用雙側壁導坑法施工。人防段采用CRD法施工，拱部0.5m間距Ф108大管棚?！　　　」こ烫攸c：場地地層主要為新黃土、古土壤、老黃土，古土壤和老黃土地層交替出現(xiàn)。既有明挖車站，又有局部蓋挖車站，還有暗挖區(qū)間，施工內(nèi)容繁雜；地層富水條件下降水對周邊環(huán)境影響大；區(qū)間隧道三次穿越地裂縫，又有246m存車線大斷面施工，施工難度大；車站、豎井工區(qū)多。管線改遷是保證車站按時開工的關鍵?！　　　」灿?41頁，編制于2013年

此稿件因已做優(yōu)化的施工組織，相關措施非常周全獲得2信譽分

地鐵車站現(xiàn)狀圖

豎井位置

側模、中板、頂板支撐示意圖

車站結構穿墻管防水圖

車站主體施工步驟

出入口樓梯部分施工步序

鋼管支撐安裝平面示意圖

管棚工作室斷面圖

接地體連接方式示意圖

隧道圍巖壓力監(jiān)測

特殊變形縫防水大樣圖

柱模支撐示意圖

重大事故應急救援體系響應程序框圖

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