[陜西]地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)341頁（錨噴支護(hù) 核心土法）

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內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50300-2013)；《城市軌道地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652-2011）；《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50203-2011)；《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911-2013）；　　工程內(nèi)容：地鐵車站內(nèi)人工降水、地下圍護(hù)(支護(hù))、土方開挖、車站主體結(jié)構(gòu)及防水、車站附屬結(jié)構(gòu)及防水、鋼筋混凝土工程等土建施工項(xiàng)目。　　開工日期：2013年12月1日 竣工日期：2017年11月10日　　規(guī)劃道路紅線寬度為30m、40m，目前道路車流量不大。站位周邊建筑物距離道路紅線較遠(yuǎn)，路邊都有城市綠化帶。道路寬度為15m，雙向4車道。區(qū)間設(shè)兩個(gè)豎井，豎井位于綠化帶內(nèi)。車站與既有線呈“T”字島島換乘，為地下2層車站，換乘點(diǎn)為地下3層，車站長237.85m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.70m。車站主體建筑面積12067.94m2，車站附屬建筑面積為2877.46 m2（包括備用區(qū)域出入口通道面積），車站總建筑面積為14945.40㎡。車站共設(shè)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭。車站中部采取軍便梁鋪蓋進(jìn)行交通疏解。車站南端為盾構(gòu)吊出。本車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順做法施工。施工內(nèi)容包括人工降水、地下圍護(hù)、土方開挖及支護(hù)、車站主體結(jié)構(gòu)及防水、車站附屬結(jié)構(gòu)及防水等?！　　　∈┕し椒ǎ簢o(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼支撐+鋼圍檁體系。土方工程明挖法施工，分兩側(cè)圍擋，換乘節(jié)點(diǎn)處采用蓋挖法。側(cè)墻防水采用瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材，頂板采用2.5mm厚單組份聚氨酯防水涂料；C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。風(fēng)亭無支撐段設(shè)砂漿錨桿。主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板、底板尺寸采用600mm厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，C40P8防水混凝土，柱采用C50混凝土；鋼筋采用HRB400及HPB300。豎井明挖法施工，錨噴支護(hù)，豎井井口內(nèi)凈空5m×6.5m，深26.50m。標(biāo)準(zhǔn)段采用正臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，斷面尺寸為6.38×6.7m，面積34.74m2，馬蹄形。地裂縫段及射流風(fēng)機(jī)段采用短臺(tái)階+臨時(shí)仰拱法施工，斷面尺寸為7.8×8.47m。存車線段CRD法施工。存車道岔段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。人防段采用CRD法施工，拱部0.5m間距Ф108大管棚?！　　　」こ烫攸c(diǎn)：場地地層主要為新黃土、古土壤、老黃土，古土壤和老黃土地層交替出現(xiàn)。既有明挖車站，又有局部蓋挖車站，還有暗挖區(qū)間，施工內(nèi)容繁雜；地層富水條件下降水對周邊環(huán)境影響大；區(qū)間隧道三次穿越地裂縫，又有246m存車線大斷面施工，施工難度大；車站、豎井工區(qū)多。管線改遷是保證車站按時(shí)開工的關(guān)鍵?！　　　」灿?jì)341頁，編制于2013年

此稿件因已做優(yōu)化的施工組織，相關(guān)措施非常周全獲得2信譽(yù)分

地鐵車站現(xiàn)狀圖

豎井位置

側(cè)模、中板、頂板支撐示意圖

車站結(jié)構(gòu)穿墻管防水圖

車站主體施工步驟

出入口樓梯部分施工步序

鋼管支撐安裝平面示意圖

管棚工作室斷面圖

接地體連接方式示意圖

隧道圍巖壓力監(jiān)測

特殊變形縫防水大樣圖

柱模支撐示意圖

重大事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序框圖

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