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[浙江]跨海大橋及連接線工程施工組織設(shè)計129頁(移動模架現(xiàn)澆 鋼板樁圍堰)

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內(nèi)容簡介

  主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100km/h,路基寬度33.5m,橋梁整體式斷面全寬33.0m(橋臺與路基同寬為33.5m),設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I 級。連接線采用雙向2 車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速分別為80km/h 和40km/h,路基寬度分別為12m 和8.5m,橋梁與路基同寬,設(shè)計汽車荷載等級采用公路-II 級?! ¢_工日期:2014年10月30日 交工日期:2017年2月28日  大橋及接線工程路線全長約38 km。主通航孔橋為連續(xù)剛構(gòu)橋、雙塔整幅疊合梁斜拉橋、非通航孔橋均為節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁。其余工程為主線、互通(互通為A 型單喇叭互通)連接線、連接線定向匝道(預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁)及互通連接線路面施工?!   」こ痰刭|(zhì):地處東南沿海丘陵平原及島嶼區(qū),主要位于陸域,部分跨海域及島嶼。陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵和海積平原,部分為坡洪積斜地;海域主要地貌類型為潮灘、水下淺灘,靠近島嶼附近局部形成水下深潭?!   」こ烫攸c、重難點:海上橋梁橋跨布置均為3×(5×50)+4×(4×50)m,上部結(jié)構(gòu)采用等梁高單箱單室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。其余橋梁采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼矮T梁、連續(xù)T梁、連續(xù)箱梁及空心板梁結(jié)構(gòu)。砼矮T梁、連續(xù)T梁及空心板梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制場集中預(yù)制后,采用運梁車運至現(xiàn)場架設(shè);連續(xù)箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。下部結(jié)構(gòu)采用花瓶形墩身+承臺+群樁基礎(chǔ)型式。淺水區(qū)域橋墩承臺為低樁承臺,擬采用鋼板樁圍堰施工方案;深水區(qū)域橋墩承臺采用雙壁鋼圍堰施工方案,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,工序多,施工風(fēng)險大。難點:深水基礎(chǔ)施工、移動模架支架連續(xù)箱梁、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、環(huán)境保護、水土保持?!   」灿?29頁,編制于2014年

鋼筋加工場

棧橋橫斷面結(jié)構(gòu)圖

鋼管樁下沉采用懸打法施工

鉆孔平臺布置實景效果圖

鋼護筒埋設(shè)

封底導(dǎo)管布置立面示意圖

承臺模板安裝示意圖

測溫元件安裝

預(yù)制場布置示意圖

架橋機架橋步驟示意圖

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施工過程控制循環(huán)流程圖

安全保證體系管理圖

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發(fā)布:2007-11-21 10:11    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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