[江蘇]逆作法地鐵雙柱三跨框架車站施工組織設(shè)計166頁（高壓旋噴樁 復(fù)合擋土墻）

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內(nèi)容簡介

　　地鐵地下兩層車站覆土厚度約2.1m~2.5m，車站結(jié)構(gòu)為雙柱三跨箱型梁板框架體系。地鐵車站基坑總長268.7m，寬度21.7~22.75m，底板埋深-16.26~-16.66m，頂板覆土約2.35m（上部為規(guī)劃興源二路）。主體基坑采用地下連續(xù)墻圍護，鋼管內(nèi)支撐。火車站站共設(shè)有4個出入口，5個風(fēng)道，均為混凝土結(jié)構(gòu)。其中1、2、3號出入口、1號和2號風(fēng)道為結(jié)合綜合體設(shè)置。4號出入口為消防疏散出入口，基坑工程采用順作法施工，圍護體采用φ1000@600mm高壓旋噴樁內(nèi)插700×300×13×24H型鋼的復(fù)合擋土墻形式，基坑豎向設(shè)置一道鋼支撐。　　東外掛區(qū)域新建火車站出戰(zhàn)通道區(qū)域采用鋼板樁結(jié)合高壓旋噴樁作為圍護體，基坑豎向設(shè)置一道鋼支撐。東附屬結(jié)構(gòu)區(qū)域圍護體采用φ1000@600mm高壓旋噴樁內(nèi)插700×300×13×24H型鋼和φ600@300mm高壓旋噴樁內(nèi)插400×400×13×21H型鋼的復(fù)合擋土墻形式，基坑豎向設(shè)置一道鋼支撐?！　￠_工時間：2009年7月1日 竣工時間：2012年6月30日　　……　　工程特難點：地鐵結(jié)構(gòu)逆做法施工難度大。車站為軟土富水深基坑結(jié)構(gòu)施工，對車站主體結(jié)構(gòu)混凝土耐久性及抗裂要求高。鋼管支撐架設(shè)沒有支撐點。車站基坑周邊北側(cè)有城際站房，緊鄰3#線地下連續(xù)墻，基坑安全監(jiān)測工作是重點。地連墻約3m，對土方開挖有一定影響，施工前需對其采取土體加固等保防護措施。本地雨水充沛對地鐵施工影響大。最大層高高達8.25m，凈空一般達到6.55m。土方開挖受到暗挖和格構(gòu)柱限制，施工進度相對緩慢?！　　　∈┕し桨敢c 車站側(cè)墻模板采用大塊無穿墻拉桿單側(cè)支模體系組織施工，中、頂板采用滿堂紅腳手架支模施工，汽車泵分層、對稱澆注砼。 　　……　　共計166頁，編制于2009年

土方開挖階段

逆作施工階段（混凝土內(nèi)支撐）

順作施工階段（鋼管支撐）

結(jié)構(gòu)施工階段

框架柱支模示意圖

框架柱混凝土澆筑示意圖

腳手架搭設(shè)示意圖

降水井過底板封堵防水

接地引出端

穿墻管防水

頂板誘導(dǎo)縫做法

柱鋼筋預(yù)留示意圖

墻鋼筋預(yù)留示意圖

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